該來的總是要來，去年傳出地鐵提高審批要求的消息時，就由於一些審批條件問題讓許多人對南昌市地鐵的申報頗感憂心。
近日，南昌市軌道交通有限公司回覆了關於南昌軌道交通第三輪建設規劃相關答疑，遺憾的是，大家期待的第三輪規劃或許並不會如期而至。
南昌市軌道交通集團回覆：據《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發[2018]52號），南昌市第二期建設規劃於2015年獲批，建設期為2015-2021年，且已完成投資不足70%，因此，南昌市新一輪建設規劃只能按照第二期建設規劃調整的模式進行上報。目前，我集團正在開展第二期建設規劃調整編制工作，線路走向須待市政府明確後，才能開始報告編制及報批工作。
根據回覆內容，南昌由於上一輪地鐵規劃建設進度過慢，未能滿足52號文規定的完成前一期建設規劃投資的70%要求。所以，並不具備上報第三輪建設規劃的條件。
圖片轉自江西愛房網
2018年新標準下各指標，圖片轉自江西愛房網
事實上，從上圖可以看到，南昌市地鐵申報條都已滿足，這次唯獨在進度上栽了一個大跟頭。
據資料顯示，南昌地鐵第二期建設包括5條線路，截止2018年上半年實際投資約為108億元(總投資約628億元)，完成率僅約為17%。其中1號線東延工程和2號線西延工程至今未建。
至於大家都十分期待的5號線,這條距離最長、貫穿板塊最多、輻射人口最廣的新線路，由於此次進度的拖累，近期批覆基本無望了。
根據52號文的要求，在本輪規劃實施最後一年，也可開展新一輪建設規劃報批工作。南昌第二期規劃週期是2015-2021年，也就是說，南昌最早要在2020年才能申報新一輪規劃。
南昌市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2021年）示意圖
按照原先計劃，南昌軌道交通第一輪線網規劃第三期建設規劃包括2號線東延至南昌東站、1號線北延機場、4號線東延航空城、5號線，但由於目前南昌軌道交通完成投資遠遠不足70%，官方的此番回應，意味著最新上報的規劃將按照第二期建設規劃的基礎上進行修編上報。
而從目前的信息看，這4條線路已經進入調整期，5號線新建段、紅角洲段、朝陽段走向調整；1號線北延是進行走原方案進行微調還是進入儒樂湖新城核心區再去機場；2號線東延是否將改為經解放東路至高鐵東站；4號線東延是否將與3號線東延併線進入瑤湖航空新城。
南昌地鐵規劃圖
而南昌地鐵並未公佈修編的線路，但從最新的消息看，目前南昌地鐵正在對1號線北延線及2號線東延線車輛（含牽引）系統招標項目的招標代理進行招標。
那麼這樣看新一輪修編能平穩上報的只有1號線北延和2號線東延，而5號線作為原來第二輪被砍掉的線路，是否能在在新一輪的規劃中修編，暫時未知。如果南昌能以5號線、1號線北延、2號線東延進行新一輪修編上報，那麼也算是意料之外的安慰了。而具體新一輪修編有哪些線路，還是得以官方公佈為準。
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