震驚，噩耗！如今又一臺合資SUV陷入危機，輝煌時一個月能破兩萬，如今跌入低谷月銷只有幾百臺，可以說是慘不忍睹。最近幾年，自主品牌的發展勢頭很猛，也就是所謂的黃金期。當然，自主品牌的崛起也給某些合資品牌帶來了巨大的傷害，其中最慘的當屬韓系車了。而作為韓系車的領頭羊現代，可以說是輸的最慘了，大家都知道在SUV剛興起的時候非常受歡迎，而現代途勝正好撞上了這個大爆發的時期，憑藉著優良的性能和較高的性價比一躍成為現代的頂樑柱，賣的最好的時候月銷能夠達到2.24萬。當時的途勝可以說是風光無限，但好景不長，由於薩德事件韓系車受到了很大的衝擊，途勝也是被重點關照的對象，銷量直線下滑，很快就跌落了神壇。不過瘦死的駱駝比馬大，途勝雖然銷量下滑，但也維持著不錯的銷售額。而隨著自主品牌的崛起，韓系車再次受到了衝擊，而這次也是途勝輸的最慘的一次了，據統計途勝月銷突破歷史最低記錄達到了788臺，如今現代的這個頂樑柱算是徹底倒了。
不過拋開銷量看，現代途勝實際上還是一款比較優秀的車型，不管是從外觀設計、內飾空間還是動力配置上都表現的十分搶眼，再加上不足14萬的售價，相比途觀、CRV等車型來說有著不錯的性價比。首先來看看外表，時尚動感的造型設計迎合了當下年輕消費群體的口味，前臉大嘴式的六邊形進氣格柵非常給力，有著不錯的視覺吸引力，看上去更加的威武大氣。另外，個性十足的大燈也為該車增加了幾分的魅力值，尤其是鷹眼式的遠近光燈和LED燈眉，配合下方LED霧燈，有著很強的視覺衝擊力。
視線來到側面和尾部，車身側面的造型設計和尾部的造型設計，足以稱的上驚豔了。飛翼式的尾燈營造了很強的運動氣息，而單邊雙排氣筒也增添了幾分時尚感，可以說簡約而不簡單。同時流暢的車身線條配合掀背式後備箱，讓它更具吸引力。而在空間尺寸上，新車長寬高分別為4475mm、1850mm、1660mm，軸距長度為2670mm，空間表現雖然不是很突出，但是作為家用還是足夠了。
來到內飾，途勝的內飾設計主要以大氣穩重為主，尤其是傳統的T型對稱式中控臺，以純黑色為主色調，再加上少許鍍鉻飾條進行點綴，更顯穩重。另外，內飾在用料上也非常有誠意，大量的皮質和軟質塑料包裹，使得整個車內的質感得到了很大的提升，檔次感也提升了很多。大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤也是常規配置，再加上側安全氣簾、胎壓監測、定速巡航、自動駐車、全景天窗、導航等實用性配置均有配備。
最後來看看動力配置，途勝全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為177馬力，最大峰值扭矩為265牛米，並且在傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。總得來說，途勝不論是在外觀、內飾還是動力搭配上都是非常優秀的，作為曾經現代的頂樑柱，這一點可不是虛的。如今，雖然境況不好，但是實力擺在哪，還是非常值得入手的。韓系車再次垮臺，曾月銷2.24萬的頂樑柱倒了，如今月銷不足千臺！
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