今天，讓我們來討論一個既嚴肅又輕鬆的話題：愛好者——發燒友——車手。對於三者間的定義，相信不同的人會有不同的答案。接下來，咱們就一起說說看。
首先，相信看到這裡的同學，都是一名愛好者。沒別的，因為喜愛，所以瀏覽。
愛好者：
這個階段的車友對車輛的喜愛幾乎是全面的。甭管已上市的還是沒上市的，大眾的還是小眾的，買菜車還是性能車，都能娓娓道來。這個階段其實喜愛的還是車本身，不管什麼車，四個輪子的能跑的，都必是極好的。
從駕駛上來說，這個階段喜愛的車型，更偏向於感覺，外觀風騷，參數漂亮，馬力夠大，驅動形式理想，前後重量分配合理，自重不大等等因素來考量後得出。
發燒友：
這個階段的車友，不僅僅是已經擁有了一輛自己的車，可能還想讓自己的車更接近或者完全變成自己期待的那個樣子。對於選購汽車配件認同大品牌，認為沒有花錢的不是，也為了防止一些質量不過硬的品牌給自己帶來的過多二次安裝維修，更換的麻煩。
駕駛上，已經從最初的對性能車的喜愛，過渡到了對改裝以後自己車樣子的喜愛。個性，個性，還是個性，是這個階段車友的主旋律。這個階段的車友們的愛車，大多數進行了比較深度的研究，也會經常參加一些車友聚會、賽道日活動等等，有不少人甚至考得了職業賽車執照。
平日駕駛車輛無論是對自己的愛車還是對自己的駕駛技術都非常有信心，會不斷試探車輛的極限，有時甚至因為過於自信放鬆警惕，在出現極限時不能夠及時救車，或對路線、場地、抓地還不夠熟悉的時候就盡興非常極限的駕駛，導致轉向時機、油門時機、彎道走線都出錯造成危險。
其實說到賽車，極限要一點一點嘗試著去碰，稍有些不對就要往回收，並不是一直猛開拼命給油就會快，節奏才是最重要的，這個階段，建議大家培養出自己獨有的駕駛節奏，即便是快一些，也要在節奏不亂的基礎上加快節奏的頻率。避免因過度興奮發生的危險。在並不空曠的場地裡，則需要留給場地，車輛一些安全度，以防萬一。
車手：
一名優秀的車手，除了駕駛技術精湛，更重要的是自我調整心理狀態的水平。動不動就想7300轉辦他，是無法成為一名優秀車手的。
在對車況，場地都不熟悉的基礎上，多看，多思考，多感受比頭腦發熱受益更多。在剛開始的練習時，可以用“龜速”慢慢跑，主要是熟悉場地，路線為主。在對場地路線有了一定了解的時候，再慢慢提高自己的直線速度，在提高了自己直線速度並且適應後，再慢慢地，逐漸地縮減剎車距離，以及尋找最佳的油門時機。
說了以上這些，那麼大家又是怎麼看的呢？
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