亞平寧半島，有著歐洲最具特色的自然風貌 阿爾卑斯山脈從北向南 緩緩伸入地中海，讓這塊不算遼闊的土地上卻具備了從山地到海邊的各色地貌風情。
或許正是這樣的風情，讓生活在這片土地上的人們有著浪漫，樂觀，極富創造力的特質。身處意大利，你會感受到處處皆藝術的氣息。
毫無疑問，瑪莎拉蒂作為誕生在這裡的品牌，將屬於它的浪漫延續了百年, 通過設計，做工，以及擁有者，向全世界展現了意大利人把工業與藝術結合的偉大天賦。
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車標的藝術
藝術品最大的特色就是不可複製，對於瑪莎拉蒂而言，三叉戟徽標成為了它不可複製的象徵。
在1920年左右，瑪莎拉蒂決定設計品牌標識，為了讓新車與眾不同。這一工作最終交由馬里奧•瑪莎拉蒂負責。
瑪莎拉蒂兄弟
馬里奧是一位才華過人的藝術家，也是瑪莎拉蒂兄弟中唯一不痴迷於汽車的人，或許正是這樣的特點，讓馬里奧受到了博諾尼亞 Maggiore 廣場上海神尼普頓雕像的啟發，將海神手中象徵著力量與活力的三叉戟聯繫到以運動為生的瑪莎拉蒂賽車。
於是這樣一個跨越了百年的汽車標示便應運而生。
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用藝術來造車
1926年，這是瑪莎拉蒂歷史上，有著劃時代意義的一年，Tipo 26 這臺車從此登上了舞臺。為了紀念這個時刻，這臺車被命名為 26 同時，它也是第一輛帶有三叉戟標誌的賽車。
同年的 4 月它參加了Targa Florio耐力賽，搭載了1.5L直列八缸發動機讓車臺車的最高時速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著它獲得同級別賽車的第一名，從此瑪莎拉蒂走上了生產賽車的道路。而 Tipo 26 總共生產了約10臺，只有一臺完整的版本被保存至今，成為了當之無愧的藝術收藏品。
3500 GT是瑪莎拉蒂歷史上最優雅的雙門跑車之一，被稱為跑車皇后，1957年誕生，也是二戰以後，瑪莎拉蒂投入民用車市場最具代表性的車型，標誌著其從過去的賽車時代進入了量產車時代。
可以說，3500 GT融入了意大利人對美的詮釋，將速度與風情完美融合，車身細節十分考究，車頭的設計混合了老爺車和現代汽車的風格，被稱為瑪莎拉蒂舊時代和新時代交替的代表款，內飾皆選自頭層皮質包裹，中央控制檯採用了鳥兒展翅高飛的流線設計，從儀表板、空調出口、到音響，一體化地伸延至排檔箱，感覺非常完整，同時動感十足。
從造型上來說，3500 GT整臺車十分的優雅，而發動機艙下蘊藏的那一顆3.5升直六發動機，具有雙火花頭和三個韋伯化油器。此發動機猶能迸發出傲人的220匹馬力，最高速可達225km/h，並且通過特殊調教，其聲浪異常迷人，深受喜愛。
3500 GT價值也伴隨著年代不斷提升，如今，一臺1960年的 3500gt 就高達近千萬人民幣。至於元年版車型更具價值。
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設計無小事
如果一個汽車品牌，沒有自己的設計風格，可謂是失去了靈魂，不得長久，瑪莎拉蒂為了保持其品牌調性，曾與多位聲名卓著的工程師和設計師合作，包括喬傑託·喬治亞羅，烏戈·扎嘉託 (Ugo Zagato)、洛倫索·拉曼喬蒂(Lorenzo Ramaciotti) 以及意大利著名的賓尼法利納設計公司 。
喬傑託·喬治亞羅
洛倫索·拉曼喬蒂
正是因為出自大師之手，才讓每一代車型的演變堪稱經典，不落俗臺。不論是早期設計中，車身細節以靈動圓潤，還是六十年代，設計風格將洗練清晰的線條與柔和起伏的曲面相融合，亦或是如今因為科技的進步，將車輛打造的更加符合空氣動力學設計方案，瑪莎拉蒂的車型設計始終都在業界有著非凡魅力。
賓尼法利納作為意大利最負盛名的設計師公司，多次與瑪莎拉蒂攜手合作，推出多款深受歡迎的設計和具有劃時代意義的概念車型，其中瑪莎拉蒂“鳥籠”75週年概念車可謂瑪莎拉蒂的當代典範之作。
除了車型的設計，意大利人對藝術的偏執還融進了發動機的調教中，為了讓發動機聲浪更加優雅渾厚，瑪莎拉蒂還邀請了眾多卓越的調音大師測算髮動機的構造，角度，從而讓駕駛者在操控車輛時可以得到最為動聽的聲浪。
正是因為瑪莎拉蒂用造藝術品的心態去生產汽車，才奠定了它百年的榮光，所以請珍惜身邊的瑪莎拉蒂，因為他們都是你身邊最棒的藏品。
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