武器正能量
這是因為國際環境發生了變化了！不僅俄羅斯保留著圖95這種渦扇戰轟，連美國都準備升級b52這種類型的老爺機，並預計讓它們服役滿一百年。這一切都得益於現代巡航導彈的發展。
在冷戰時期，由於設計思想是臨空轟炸，這要求戰機要有超遠的航程，巨大的載彈量以及先進的突防能力。但是能把這三者結合到一起太難了，除了美國的b2，沒人能夠做到！但是把b2這麼昂貴的戰轟費勁心機去突破敵軍由反導系統與各型戰鬥機組成的火力網然後扔1000美金一枚的常規炸彈絕對有腦袋被驢踢了的感覺！於是美蘇兩國又開發了一款新武器，巡航導彈！由巡航導彈代替轟炸機去突防！巡航導彈的彈體小，隱身性能比戰略轟炸機強得多，造價與運營成本也更低。這麼一來，戰略轟炸機反而改變了新用途，防區外發射導彈的平臺！這使得航程更遠載彈更大的傳統戰轟實際上比隱身戰機更好用！
圖95戰轟載彈量大，航程遠，這完全能夠滿足現代戰轟的作戰需求。反而是b2這種光隱身塗層就多達5噸的戰機有可能被提前淘汰，這五噸塗層已經成了累贅。
優己
螺旋槳飛機有其優勢呀，因此不僅僅是俄羅斯至今都沒有淘汰螺旋槳發動機，中美英法德日意印度西班牙都還有著大量的螺旋槳飛機在軍隊服役。
不過題主的配圖還真不是俄羅斯的，那是airbus的a400m。
俄羅斯最著名的螺旋槳軍機是tu-95。
這是一款比起B-52也不顯得小的戰略轟炸機
其實這些“螺旋槳”發動機同樣也是噴氣引擎的。只不過動力輸出並沒有去驅動風扇而是去驅動了螺旋槳。
後槳葉
前槳葉
使用螺旋槳的好處是在同等轉速下可以獲得更大的做功面積。有助於提高功率轉化效率，缺點是速度提不高。
但對於飛行速度不要要求那麼高的飛機來說功率轉化效率高就意味著節油。
去轟炸敵國是多帶十噸油少帶十噸炸彈，快去快回呢？還是多帶十噸炸彈少帶十噸油慢一點飛過去炸個痛快呢？其實各自都有心裡的判斷
軍武數據庫
看問題要看本質，此螺旋槳飛機非彼螺旋槳飛機也。
記住了，螺旋槳只是發動機最前面用來產生推力的裝置，所以兩臺發動機即便都是有螺旋槳，但是他們背後後產生動力的來源則是大不相同的。
最早的是活塞發動機驅動的螺旋槳發動機【下圖】，廣泛使用於一戰、二戰時期，現在也有很多飛機在使用，不過都是一些小型飛機。這種發動機工作原理與普通人所開的汽車是差不多的，都是採用氣缸-活塞機構來產生動力。
而現在大型飛機上廣泛使用的螺旋槳發動機，實際上是渦槳發動機【如下圖所示】，這種發動機是通過燃氣輪機驅動螺旋槳轉動的。所以說，這樣的發動機一點兒都不落後，甚至於最先進的渦槳發動機技術含量不比我們經常聽到的“渦扇發動機”要低。
渦輪燃氣發動機相比於活塞式發動機，有很多優勢。
現在我們說的什麼渦噴發動機、渦扇發動機、渦槳發動機、渦軸發動機，裡面都帶一個“渦”字，這個字就代表的是“渦輪燃氣”的意思。這些發動機的核心部件就是壓氣機-燃燒室-渦輪。
下圖是活塞式發動機的原理圖，相比較於傳統的活塞式發動機，渦輪燃氣發動機的燃燒是連續的，所以說能夠產生的功率更高、可能發生的振動更小，可以在更小的體積內實現更大的能量輸出。所以現代飛機發動機由於需要大推力/大功率，自身重量不能太重，所以基本上不會採用活塞式發動機，而是採用渦輪燃氣發動機。
為了更形象地說明渦輪燃氣發動機地功率密度有多高，我們用火車和他來做對比。一臺用活塞發動機驅動的內燃機車，比如說下面這臺SD90MAC型柴油機車，其功率在6000馬力左右，這在火車界已經算是龐然大物了，是用來拉幾萬噸貨的那種貨車。但是渦輪燃氣發動機的功率呢？再下面這張圖就是An-70運輸機，上面用的發動機就是D-27槳扇發動機，每一臺發動機的功率是13000馬力，相當於兩輛這樣的火車，而這臺發動機的大小豎起來可能也就是比一個人大點兒有限【2,065 mmx 880mm x 1,210mm】。
渦槳發動機對於其他渦輪發動機在某些方面也有優勢。
那為什麼要用渦槳發動機而不用其他的發動機，比如說為什麼不用渦扇發動機呢？
因為渦槳發動機的效率要更高，意味著飛行起來更加省油。下面這張圖就是各種不同類型的發動機的耗油率，最左上角的是渦噴發動機，最費油，然後越往右使小涵道比渦扇發動機、中涵道比渦扇發動機……最後是渦槳發動機。
但是，在航空界，基本上有得就有失，雖然說渦槳發動機省油，但是渦槳發動機一旦飛行速度加快了之後，耗油率一下子就高上去了，所以說用渦槳發動機驅動的飛機不能飛太快——那麼這種發動機一般就用在運輸機上了。
不僅僅是俄羅斯在用渦槳發動機。
因為渦槳發動機的好處，所以各個國家都會使用，比如說美國的C-130“大力神”運輸機、歐盟的A400M運輸機、中國的空警200預警機，等等，都在用渦槳發動機。
↑美國C-130運輸機↑
↑歐盟A400M運輸機↑
↑中國空警200預警機↑
SilentTurbine
因為使用了帶螺旋槳的發動機，所以俄羅斯的圖-95更加先進俄羅斯的轟炸機技術就像他的戰鬥機一樣，具有很多獨特的地方。明星武器"圖-95"轟炸機就是眾多的技術結晶的成果。圖95的機身設計帶有很大的二戰傳統，細長的機身非常接近美國的B-29轟炸機，細長機身是為了降低阻力克服發動機動力不足的困難。但是圖-95使用的發動機動力並不算差，而且有很多技術上的領先。它的發動機並不是表面上看到的螺旋槳發動機，而是螺旋槳和噴氣發動機的結合產品，叫做"渦扇螺旋槳發動機"簡稱渦槳發動機。他相比美國B-52上的噴氣式發動機雖然有劣勢，但是總體的優勢性更加突出。
圖-95最大起飛重量185噸，最大飛行速度達到了900公里/小時，巡航速度也有760公里/小時（接近音速）。最大起飛重量為25噸（這主要是因為它的機身設計過於狹窄，沒有足夠噸裝載空間），最大航程可以達到12000~14000公里。而它的對手美國的B-52最大起飛重量200噸，載彈量30噸。對比圖-95並沒有太多優勢可言。而它的作戰航程也只有14000公里幾乎和圖-95持平。最重要的是它的最大速度1000公里/小時，對比圖-95的優勢也不明顯。尷尬的是B-52擁有8臺噴氣式發動機，而圖-95僅有四臺渦槳發動機。技術上的極小差距都要歸功於俄羅斯渦槳發動機技術的優秀。
渦槳發動機最大的優點就是維護和使用成本低，不僅僅是節省燃油那麼簡單。機身瘦小的圖-95在航程和載彈量上增追上體積龐大的B-52，多半原因都是它的發動機技術。渦槳式和噴氣式最大的區別就是它的前方有一個螺旋槳。這是因為老式噴氣機的動力不足，需要在進氣口前方加裝風扇，起到壓縮空氣擴大進氣量的作用，最終目的就是增加發動機推力。事實證明，風扇面積和渦輪進氣口的比值越大，發動機的經濟性就越高。因此有些國家乾脆直接把螺旋槳安裝在噴氣發動機前邊，充當渦輪風扇。這就是渦槳發動機的由來。如果是美國人只是提出這樣一種設計的化，那麼俄羅斯人則將其發揚光大。為了克服螺旋槳在跨音速時的阻力問題，俄羅斯技術人員研製出"共軸反向雙螺旋槳技術"，兩個螺旋槳同時工作可以把螺旋槳做得很小，同時加速氣流並減小螺旋槳直徑。這就成就了今天圖-95的空中神話。
優秀的渦槳發動機讓圖-95轟炸機成為俄羅斯空軍的寵兒，無論是戰備巡航還是近海境界，甚至冷戰時的海上壓制北越艦隊都由航程遠、載彈量大、速度快的圖95負責。時至今日俄羅斯雖然經費一減再減，但是從沒有放棄過圖-95轟炸機，更沒有考慮過換裝噴氣式發動機。因為對於俄羅斯來說實用有經濟便宜的渦槳發動機更有吸引力。所以它至今都沒有淘汰帶有螺旋槳的轟炸機。
利刃軍事
二戰時期的螺旋槳發動機為活塞（往復）式動力系統；二戰後一九五六年列裝入役的圖-95‘’熊‘’式遠程戰略轟炸機，其動力系統為燃氣渦輪螺旋槳發動機。所以，這是此螺旋槳與彼螺旋槳之關係，故二者不可同日而語而混為一談。無獨有偶，大名鼎鼎的C-130‘’大力神‘’遠程戰略運輸機的動力系統也是燃氣渦輪螺旋槳發動機。亞音速燃氣渦輪螺旋槳發動機的驅動原理為正向牽引（牽拉）式，故而在沒有風切變的天候下，起降飛行較為安全，
尤其是在進入平流層飛行時更為穩定。所以，這種動力系統也比較適合跨地域長途航行。當然，與更先進的大功率超音速的燃氣渦輪風扇發動機相比（如遠程投送力超強的C-5‘’銀河‘’和‘’伊爾‘’-76），燃氣渦輪螺旋槳發動機動力系統自然相形見拙。前蘇聯航空工業的經典：
Mrttlzz99
螺旋槳只是表象，並不能說明技術的先進與否。判別一個螺旋槳發動機先進與否主要看它內在的驅動方式。二戰時期普遍採用星型活塞發動機驅動螺旋槳；這個放在現在來看確實比較落後。
圖-95採用的是渦槳發動機，這個與現在民航飛機、大型運輸機普遍採用的渦輪風扇發動機可以講是技術上同源的，其實就是一個沒有外函道的渦扇發動機。同時它採用同軸反轉的設計極大弱化了槳葉尖和湍流，規避了渦槳機最大限度弱點。
選配什麼樣的發動機主要取決於該機型的設計目的是什麼，渦槳、渦扇、渦噴並沒有什麼技術上的高下之分。需要長時間、遠程在五千米左右巡航，不需要超音速巡航的前提下當然選渦槳；需要高空巡航，強調巡航速度考慮渦扇，強調瞬間加速能力，需要機動靈活，燃油經濟性不重要的前提下必選渦噴。
苗雨Dill
C-130,EP-3,P-3c,E-2瞭解下！現在螺旋槳飛機和二戰的螺旋槳飛機發動機完全不一樣！二戰的是活塞發動機！現在的都是渦漿發動機！圖-95用的更是毛子的獨門絕技，非普通的螺旋槳！
中國人民很行1
什麼俄羅斯，現在中國美國歐洲等 依然在用渦槳發動機，圖95的NK12同軸反轉渦槳機是目前世界上最快的渦槳機，之所以還在用肯定是有他的優點，渦槳機雖然速度較慢，但在野戰惡劣環境下（雨雪沙 極地環境）工作穩定，檢修零件成本低，皮實耐操
濱湖勞改犯
把圖95理解成螺旋槳發動機其實是認知錯誤。
槳扇發動機，簡單粗暴的理解就是外涵道無限大的渦扇發動機。
這貨低速是超大涵道比渦扇，勁兒大又省油，高速直接順槳，當渦噴使的。
小zzz001
1.不僅俄羅斯人，美國人也沒淘汰螺旋槳發動機。俄羅斯人圖95轟炸機，美國人C130戰術運輸機，使用的都是螺旋槳發動機。也不僅美國人，都沒聽說哪個大國淘汰了螺旋槳發動機。
2.螺旋槳發動機至今未淘汰，關鍵在於它擁有噴氣發動機取代不了的優點——它可以讓飛機在前線簡易跑道上起飛，草地、砂土、夯土等跑道都行，而且，同等起飛重量，它需要的跑道更短！
