點聚人生
保險公司以電動車無牌照、無駕駛證為由拒賠能成立。因為根據直接的保險合同裡的免責條款就有這麼一項：
說明無牌無證駕駛屬於保險公司的免責條款。
但這裡就不禁要打個問號了。因為這些車險條款都是針對機動車來制定的，那麼電動車算不算的上是機動車輛？
如果不算的話，保險公司也不會承保，也就沒有拒賠這個說法了。如果算的話，就該按照現行的《中華人民共和國道路交通安全法》、機動車交通事故責任強制保險條例》等法規條例來理賠。
但是根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條:
“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
這就對“機動車”、“非機動車”作了明確界定，所以判定電動車屬於機動車還是非機動車主要取決於驅動方式、最高時速以及車重。
結合《電動自行車通用技術條件》以及《機動車運行安全技術條件》對於電動自行車以及摩托車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為輕便摩托車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為摩托車。
所以按照法理來講，目前絕大多數電動車均屬輕便摩托車範疇，在定性上還是屬於機動車的。
所以如果保險公司拒賠法律上還是會獲得法院的支持的。但問題是本身電動車就沒有牌照了，難道還會承保？明顯這樣的幾率就很小啊。
另外，如果是不屬於機動車，也就是我們平常認知的電動車，最高車速不大於20公里/小時，電動機額定連續輸出功率不大於240瓦的，保險公司也不會賠償，然後購買了對應的電動自行車保險，保險公司也是可以拒絕賠款的。
因為在投保的時候，合同也會載明“在公安機關交通管理部門登記上牌”這樣的字樣。
所以就算保險公司一時疏忽，不知道電動車沒牌照也承保了，也是可以電動車無牌照、無駕駛證為由拒賠的。
反正一句話，就是電動車要達到上路行駛標準，如果達不到，保險公司就可以拒絕賠款。
多多說錢
我有以下看法:
保險公司一般不會深入來追究非標電動車的屬性，除非一種情況交警單上寫了經鑑定“電動車是屬於機動車”
如果交警單上沒有寫，保險賠付一般沒有問題。但是如果交警當單上寫了屬於機動車，那麼保險公司就可能會以機動車來處理，尤其是大事故，其結果就是拒賠。
法院會不不會支持保險公司的做法?
答案是否定的。一般情況下，根據目前的國情，法院會說“行政管理部門的認定依據不能作為保險公司拒賠的理由”，說實話一般人理解不了，因為作為行政管理部門，你既然認定了是“機動車”，讓保險公司的工作人員怎麼辦?他給你賠了就違反了保險條款，追究起來他有責任。保險公司不賠吧，它又背了“行政管理部門”的黑鍋，索性拒賠，然後讓你起訴，保險公司明知道是輸的，也只能這樣做，最終按法院判的走，大家都沒責任了。
除非，某保險公司出臺一個內部規定，讓理賠人員有據可依，不然一開始肯定會拒賠。據我所知，確實有這麼做的，對車主來說就方便多了。
超標電動車發生事故，可向廠家索賠
超標電動車意味著產品不符合國家的技術標準，那就是質量有問題，我們使用有問題的產品發生傷害，廠家當然有責任，目前已經多起類似的法院判決支持了該觀點。
保道手記
之前回答過低速電動車保險的問題，那這裡再把問題擴展下。電動車目前常見的只有兩種，電動汽車和電動自行車，這兩種車型是可以依法上路行駛的。
電動汽車屬於機動車可以投保商業機動車保險和交通強制保險，其中交強險是必須投保的。是機動車就需要上牌，駕駛人需要考取相應等級的駕駛證，即使是新車也需要放上臨時車牌，無牌照無駕駛證上路行駛屬於違法行為，不僅會被交警處罰，出現事故時也屬於保險責任免除；
電動自行車屬於非機動車，沒有強制要求投保保險。目前市面上適配的是非機動車保險，市場上的電動自行車大都是有牌照的，但電動自行車駕駛證卻很少人有。投保非機動車保險的時候是按照車牌、電機號或車架號為理賠依據的，但保險條款並沒有限定無證無牌，所以理賠一般不會拒賠；
還有其他的電動車車型，如低速電動車，這種車型屬於機動車和非機動車之間，大部分城市都沒有認可該類車的合法性，所以也沒有統一的牌照和駕駛證。既然沒有被統一認可，也就意味著沒有保險產品來適配。部分地區有按照非電動車保險或機動車保險來套做的，但顯然在後續的理賠上有問題。
哈哈一笑875
看一下所購買的車輛保險合同條款就清楚了，無牌無證的電動車是不允許上路行駛的，有的是購買的超標車，達不到電動車上路行駛標準，沒有質檢部門發佈的《產品公告》，交警部門不予上牌。有的購買正規廠家出廠的合格車輛，沒有上牌，二者上路都會被視為非法，電動車駕駛員上路需要駕駛證，無證駕駛，出了交通事故，保險公司可以拒賠！
