保持著平均六七個月融一次資的速度，每日優鮮完成了今年的第一筆融資。
9月6日，每日優鮮宣佈完成新一輪4.5億美元融資。本輪融資由高盛Goldman Sachs Investment Partners (GSIP)、騰訊、時代資本、Davis Selected Advisers領投，保利資本參與戰略投資，Glade Brook Capital、華興新經濟基金參與聯合投資，老股東Tiger Global、Sofina持續跟投，華興資本擔任本輪融資獨家財務顧問。
這是每日優鮮自成立以來的第7輪融資，也是每日優鮮史上最大的一筆融資。
每日優鮮融資歷程，截圖來自IT桔子
如果說之前的融資，每日優鮮講的是無人貨架的故事，那這個階段，就該是供應鏈和冷鏈了。
根據每日優鮮合夥人兼CFO王珺的說法，本輪融資資金將主要用於上游供應鏈開發、全國冷鏈物流基礎設施建設、智慧零售技術的戰略投入。每日優鮮方面也對虎嗅表示，這筆融資的用處是對現有冷鏈物流設施、供應鏈開發的持續投資。
“深耕供應鏈”是每日優鮮近年一直在喊的口號。生鮮電商的高損耗特性決定了企業必須儘可能地縮短和強化供應鏈，從每日優鮮目前在做的上游農產品發掘和直採直送模式能看得出來，供應鏈的打造是生鮮電商的關鍵點。
而電商發展十年，生鮮電商之所以還是電商領域的最後一片“藍海”，其中的一個重要原因就是冷鏈的故事不好講。
《財經雜誌》文章《冷鏈物流的機會與軟肋》寫過目前中國的冷鏈行業現狀，文中寫到，中國目前的冷鏈市場有這樣的困境：中國的冷鏈利潤率只有8%，發達國家的利潤率可以達到20%~30%，而冷鏈物流的困境已經轉接到了生鮮電商身上：冷鏈資源少而分散、附加值低的問題造成了中國生鮮電商成本高、賺不到錢的現狀。
對於中國冷鏈現在的基礎，每日優鮮方面對虎嗅表示，目前每日優鮮用到的冷鏈物流基本上已經十分成熟了，並不會耗去太多成本，而從前置倉到用戶手上的這一段距離，採用的保鮮方式也是目前市場上使用最多、最有效的，更何況，這一段距離中真正的重點，其實還是時效，這階段的配送被每日優鮮稱為所謂“時間冷鏈”。
前置倉是每日優鮮使用第三方冷鏈物流運送過程中的最後一環，“前置倉+2小時達”也正是每日優鮮用來打動資本的故事，而對於前置倉，業內的擔憂主要還是“成本無法被覆蓋”。遍地開花的前置倉，到底是零售界新的競爭利器，還是一種出力不討好的行為，現在還沒有定論。
虎嗅從每日優鮮瞭解到，目前，每日優鮮在北京開一間前置倉的平均成本在7萬元左右，他們自己認為，“這個成本其實並不高”。
前置倉到底能為盈利做多少貢獻還不好說，但“前置倉”這個設定已經開始成為零售行業裡新的角鬥場了。阿里、京東、順豐等都開始了廣撒網，未來，前置倉的點位爭奪戰恐怕在所難免。
虎嗅在文章《每日優鮮能笑到最後麼？》中還提出過每日優鮮面對的另一個挑戰：它的商業模型適合在一二線城市進行復制，但要想下沉至三四線甚至以下的地區，就會遭遇本地社區生鮮品牌的強力狙擊。在價格戰中，每日優鮮並不佔優勢。
每日優鮮不止一次表示自己在一線城市已經實現了盈利，但它顯然還沒有打下三四線城市的江山。而這回，每日優鮮CEO徐正就提出了自己的小目標：拓展SKU至3000個；將自有品牌商品佔比提升至50%；覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉。
每日優鮮的戰爭還在繼續。
不管是生鮮電商和還是已經平靜下來的無人貨架行業，從風口起，到寒冬至，大批企業一病不起，每日優鮮這匹“獨角獸”還在奔跑，當然離不開騰訊的不離不棄。
從2015年的A輪融資到現在，騰訊持續加註，顯然，每日優鮮已成為騰訊在這片藍海中的頭部戰隊。新一輪的融資已經到位，100個城市的小目標如何實現，就看每日優鮮接下來的仗怎麼打了。
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