7月31日，俄罗斯空天军一架苏-34战斗轰炸机在远东地区阿穆尔河畔共青城附近的库尔巴空军基地降落时，发生了冲出跑道的事故。
根据未经证实非官方消息，这架苏-34结束夜间训练任务后在降落中减速伞没有正常张开，导致飞机接地后无法有效降低滑跑速度，最后冲出跑道，进入草地后500米才停了下来。幸运的是这次事故没有造成机上人员伤亡，飞机也没有遭受损坏。
苏霍伊公司研制的苏-34战斗轰炸机在2014年进入俄罗斯空军服役，该机的基本设计虽然源自苏霍伊的“侧卫”家族，但改用了类似苏-24“击剑手”的并列双座布局，在尺寸和重量上也有所放大，在性能上已经迈入了战术轰炸机的门槛。苏-34的最大航程达4000公里，全机12个挂架可挂载高达12吨的弹药，其中就包括R-77和R-73空空导弹，再加上继承自“侧卫”的优秀机动性，该机在执行远程打击任务时可无需战斗机护航。此外苏-37还内置一门30毫米GSh-30-1机炮，并具有先进的“希比内”电子战套件。
和大多数俄制战机相同，苏-34也使用减速伞来降低降落滑跑距离，以适应俄罗斯境内许多条件恶劣的野战机场。苏-34的减速伞设计很特别，其减速伞舱位于尾椎背部而不是末端，因为苏-34粗大的尾椎末端已经被辅助动力装置(APU)和电子战天线所占据。和“侧卫”一样，苏-34的减速伞舱内也容纳有两副锥形带条伞，在放伞后阻力面积加倍以适应该机沉重的降落重量，同时对机身结构产生的迎来也小于传统的圆形减速伞。在释放减速伞时，苏-34的整个减速伞舱会像翻斗一样在弹簧驱动机构或压缩空气系统的作用下向后上方翻开，然后释放出减速伞。当飞机速度降到一定范围之后，减速伞会被断开，由机场收伞员回收打包，准备再次利用。
从事故现场照片来看，这架苏-34的减速伞舱被垂尾遮挡，无法判断是否正常张开。由于苏-34的减速伞舱机构设计较一般战斗机复杂，在降落中遭遇机械事故无法打开是可能的。还有另一种可能性就是人为错误，减速伞通常带有安全系统，如果接地后在过高速度下展开，减速伞系带就会自动断开，以避免对飞机结构造成损坏。
这已经不是苏-34第一次发生降落事故了。
2015年6月，俄空军一架侧号为“红28”的苏-34在沃罗涅日州布图尔利诺夫卡军用机场降落时翻覆。事故原因经过调查后被归咎为飞行员失误，该机在降落时接地速度过高，即使在减速伞的帮助下也没有使飞机在抵达跑道尽头之前停下来。最后慌张的苏-34飞行员在跑道尽头左拐，导致飞机翻覆在旁边的草地上。这次事故同样没有造成人员伤亡，但这架苏-34被严重损坏，于2016年6月被送至新西伯利亚飞机制造厂维修。
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