邁凱倫：極度糟糕的2018款賽車不再會有奇蹟發生
邁凱倫車隊CEO扎克-布朗承認本賽季的邁凱倫MCL33賽車的性能已經無法再度取得突破，因此本賽季最後七站比賽對於他們而言將不會有奇蹟發生。
“我們將會繼續努力提升這臺賽車，但由於這臺賽車的底子太差，再大的升級對它都幾乎已經不起作用了，這證實了我們這款賽車極度糟糕的設計。本來我還期待著在某些我們擅長的賽道上有奇蹟發生，但現在看來已經是不可能的事情了。其他車隊的研發速度已經遠遠甩開了我們，所以我們現在在賽道上處在名次不斷倒退的階段。我們暫時還不會放棄這臺賽車，因為我們的目標是找到問題並且順利解決它。”
雷諾：F1需改變衛星車隊的模式
雷諾車隊技術總監尼克-切斯特認為，當前F1運行模式中存在的最大問題是廠商車隊都能夠在賽事中吸引到衛星車隊為他們提供幫助和服務。英國人認為，就算是未來引入了預算帽規則而衛星車隊的模式不進行更改的話，這項賽事仍然會缺乏競爭性。
“我覺得當前衛星車隊的模式會繼續跟隨著預算帽的規則保留下來。未來的情況就將是如果你沒有一到兩支衛星車隊，那麼你就無法在賽事中贏得比賽。我認為這是未來阻礙F1發展的最大問題。”
查理-懷汀再度造訪荷蘭贊德沃特賽道
荷蘭大獎賽重回2020年F1賽歷的傳言儘管被主辦方極力否認，但幾乎已經成為了荷蘭車迷迫不及待實現的夢想了。上週五，F1賽事主管查理-懷汀又一次造訪了這條曾在八十年代舉辦F1的古老賽道。在今年上半年，英國人曾帶領專家團隊來到此地視察過賽道的安全情況，但此次前赴荷蘭視察的目的並不明朗。
荷蘭WTCR車手：維斯塔潘將在新加坡站大放異彩
今年46歲的荷蘭專業車手湯姆-克倫內爾在作客荷蘭體育臺節目中表示維斯塔潘在濱海灣賽道上很有心得。去年維斯塔潘在新加坡首次取得了職業生涯頭排發車的好成績，但最終因為捲入事故而早早首場，克倫內爾相信今年的紅牛賽車將有更好的取勝機會。
“紅牛賽車在街道賽上的表現很好，尤其是新加坡這種沒有長直路的賽道更加適合他們的RB14賽車。在這種情況下，麥克斯會拿出他的殺手本性。如果他想在今年再度贏下一場比賽的話，新加坡站將會是他最後的機會。”
沃爾夫：新加坡賽道將更適合法拉利賽車
梅賽德斯車隊經理沃爾夫表示，本週末的新加坡賽道將會更加適合法拉利賽車的發揮。“意大利站的出色表現，是對於我們梅賽德斯車隊所有辛勤付出的成員最好的褒獎。但是新加坡是我們多年以來都難以攻克的一條賽道，複雜而又蜿蜒的賽道配合顛簸的賽道路面，使得我們賽車始終無法在這條賽道上展現速度。2015年是我們車隊在這臺賽道上最痛苦的記憶；而去年的比賽我們也只從第三排起步，最終以包攬領獎臺帶回勝利。”
米克-舒馬赫：一切都進入了我的掌控之中
米克-舒馬赫在上週末F3歐錦賽紐博格林站中拿下了單週末三連冠，這樣頂級的表現使得他在年度積分榜方面迅速追平了領跑者提克託姆，在全賽季還剩兩輪比賽的情況下，小舒馬赫的爭冠局勢一片大好。
“我在排位賽中找到了重大的提升，因為我和賽車培養出了完全的默契。當你要把自己的駕駛風格運用於一臺賽車時，漫長的磨合期會浪費很多的時間。斯帕比賽之後，我就逐漸找到了這個感覺，於是我就自動變成了場上最快的車手。”
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