近日，一條網友微博引起了大家的廣泛興趣。
據網友爆料，他在今天坐公交車的路上，看到了一輛半人多高的小車，帶有貨箱，但是沒有駕駛室，自己在馬路上行走。
並且車子還能自動處理障礙，等紅綠燈，遇到車輛右轉時還會停頓避讓，看這“嫻熟”的操作技術，可以說妥妥的老司機一枚了。
隨後，菜鳥無人車路測視頻也被路人在微博曝光，從視頻中來看，這一無人車正在開放道路上行駛，它能輕易識別出紅綠燈以及其他障礙物。雖然無人車在機動車道上行駛時，車速並不快，但在不時有摩托車穿過並行時，小車依然表現得“不慌不忙”，並能夠不受干擾，正常行駛。
而菜鳥對無人駕駛技術的研發，也已經進行了很長時間。有公開信息顯示，早在2016年，一款名為菜鳥小G的自動送包裹機器人就在阿里巴巴西溪園區內出現了，2017年天貓雙11期間，浙江大學的校園內又有一款名為Gplus的無人送貨車亮相。
雖然浙江大學紫金港校區是一個開放的校區，但畢竟校園內沒有紅綠燈，機動車道路等也與真正的開放道路存在一定的差異。
所以，敢於在真正開放的路面進行測試，才是真正考驗技術領先水平的，這就相當於在泳池游泳和太平洋游泳的差別。
此外，有分析人士認為，此番菜鳥在開放道路上測試無人車，或表明菜鳥並不僅僅只在末端應用無人駕駛。早前就有消息顯示，菜鳥正在大舉從傳統汽車廠商挖人，有可能進軍無人駕駛大卡車領域。而這些招聘信息，似乎也給這一分析增加了石錘。
綜上，看到菜鳥在物流在無人車方面動作頻頻，很大可能，它會從物流場景切入，率先將物流無人車投入商用。
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