滴滴6年虧390億原因是?

滴滴6年虧390億這件事情出現在大家眼前,到底是真是假?按照大家的想法是不是應該不會這樣吧,下面老寧將給你們給你們這件事情具體過程。

繼下線順風車、深夜停服、主動整改、迎接多部委大檢查之後,9月7日,滴滴創始人兼CEO程維發佈了一封內部信,再次對樂清順風車事件表示自責,同時,發佈了滴滴上半年的經營數據。他表示,滴滴正積極配合多部委的聯合安全大檢查,準備更加深入持久的安全攻堅戰。

滴滴6年虧390億原因是?

根據滴滴公佈的整改措施,今日起,滴滴在快車、優享、專車等網約車業務中試運營全程錄音功能。

打車的朋友注意了!滴滴今起試運營全程錄音

根據滴滴公佈的整改措施,9月8日,滴滴在快車、優享、專車等網約車業務中試運營全程錄音功能。

滴滴出行APP“一鍵報警”及相關短信展示。網頁截圖記者從滴滴獲悉,開啟錄音非常簡單。在司機端,司機只需更新到最新版本的滴滴車主APP,打開點擊出車後,根據相應的錄音授權提示、閱讀相應的規則後,點擊授權,即可一鍵開啟。

該模式下,行程中滴滴車主APP會自動開啟錄音,與全程路線平臺監控一起為司機、乘客構建行車環境。

在乘客端,乘客需更新到最新版本的滴滴出行APP,在呼叫快車、優享、拼車或小巴前,根據相應的錄音授權提示、閱讀相應的規則後,點擊授權,即可一鍵開啟。

乘客授權並一鍵開啟模式下,行程中也是滴滴車主APP會自動開啟錄音。

據滴滴介紹,錄音功能為授權後自動開啟,不授權則不能正常使用網約車。

不過網友對此意見不一。不少網友稱,“我覺得很有用,讓司機不敢胡說”、“錄音讓壞人畏懼”。也有網友認為,“錄音只是取證,比如司機或者乘客騷擾對方,可以有錄音做證據,至於出人命,錄音作用就不大了。”還有網友擔心錄音會洩露個人隱私。

錄音是否能保證乘車安全,或仍待時間驗證。

滴滴接下來要All in安全

在內部信件中,程維首先承認了樂清順風車事件之後,內部已經取消了增長目標。

對於樂清事件,程維表示很自責,“一切問題都是管理者的問題,事件首要責任在我,責無旁貸。”

程維承認,滴滴的好勝心蓋過了初心,狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張,就像靈魂跟不上腳步。安全指標體系存在著盲點,過分關注億英里事故率、亡人率和衝突率等宏觀指標;對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入,給用戶帶來無可挽回的傷害,而滴滴也付出了沉重代價。

程維也在信中說:“儘管有人質疑互聯網出行的安全性,但我們還是看到了遠低於傳統出租車行業的發案率,看到了100%的破案率。”

程維透露,接下來滴滴會all in安全。

目前滴滴正積極配合多部委的聯合安全大檢查,準備更加深入持久的安全攻堅戰。公司現已升級成立安全指揮部。由他自己出任組長,柳青任副組長。各戰線核心幹部都動員和投入進來。

融資超千億,滴滴卻還未實現盈利

程維表示,滴滴絕不是一家黑心企業,也絕不是一家賺錢高於一切的企業,請大家相信滴滴永遠不會為利潤放棄安全。6年來滴滴還沒有實現盈利。

據媒體報道,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體淨虧損就達40.4億元人民幣。

內部信顯示,出行業務對應GMV的平均Take Rate約為16%,絕大部分返還給了司機和乘客,公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年,包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣。

有業內人士分析,滴滴上半年的虧損與其國際化戰略及外賣業務開城有關。程維曾公開表示,2018年有望成為滴滴向境外發展的突破年——今年1月,滴滴通過本地代理將出租車與順風車兩項業務在臺灣地區順利落地;次月,滴滴正式落地中國香港地區;6月進入澳大利亞墨爾本;7月,與軟銀成立合資公司,進入進入日本出租車市場……;另一邊,滴滴外賣連開無錫、南京、泰州、成都、鄭州等城市,亦消耗頗多現金流。

兩起順風車命案,則進一步推動滴滴虧損擴大。

而據財新報道,順風車業務中,滴滴幾乎沒有車輛運營成本,抽成卻高達28%,雖單量小於專車和快車業務,卻是滴滴最早實現盈利的業務。而在此次前所未有的強監管風暴之下,滴滴不僅宣佈在用戶認可之前,將無限期下線順風車業務,其他業務營收情況亦或多或少受到消極影響。

不過,滴滴6年來的融資額遠高於其虧損額,這也是滴滴一直能夠持續經營的原因。據中國基金報,滴滴自2012年至今,前後共融資20次,據有披露的融資數據來看,其20次融資金額近1500億人民幣,包括202.447億美元,(按照目前匯率約1380億人民幣,按此前匯率則更多),以及2億人民幣。

由於競爭激烈,網約車行業總體毛利較低,盈利困難,半路殺出的美團已經按下了暫停鍵。程維也早做好了繼續虧損的心理準備。2017年12月程維接受《財經》採訪時表示:“美國網約車大概是36%的利潤,在中國遠沒有這麼多,而且今天我們並沒有在中國市場把賺錢當成目標,很多錢最後又返給車主和乘客或者投入長期發展當中了,滴滴會長期保持很低的毛利。”

2018年6月,滴滴宣佈專業品牌獨立,有分析認為滴滴希望藉此做大專車細分市場從而實現盈利目標。8月,滴滴宣佈拆分汽車服務平臺並組建獨立公司,也是看中這一市場萬億規模的空間,希望獨立融資,帶來獨立增長點,即使發展不好,也不影響主營業務上市。

十大部門進駐 滴滴大力整改

遭受社會各界的質疑後,滴滴出行9月4日正式對外宣佈,在深刻吸取順風車重大安全事故教訓後,為保障出行安全和司乘雙方的合法權益,加快合規化進程,滴滴出行將於2018年9月4日啟動安全大整治。

9月5日,針對網約車、順風車平臺公司的安全專項檢查工作正式啟動。由交通部、中央網信辦、公安部等十部門和北京天津兩地組成的聯合調查組已經入駐滴滴,正式啟動對網約車、順風車平臺公司的進駐式全面檢查。

程維現表示,滴滴“沒有足夠的敬畏之心、警惕之心,喪失了安全紅線和底線的意識”,同時表示將加強與政府部門的配合,尤其是背景核查等方面。

程維還表示,平臺將新投入1.4億專項資金加強安全客服團隊的建設,下決心摒棄客服外包模式,在今年年底前將自建客服中心擴展至8000席。在所有展開業務的地級以上城市,以辦事處形式儘快全面申請,辦理網約車與網絡網絡預約出租車經營許可證,今年年底前在不低於一百個城市完成辦理工作。

此外,滴滴出行啟動安全大整治,9月8日至15日暫停深夜服務,還推出包括將乘客端原“緊急求助”功能升級為“一鍵報警”、上線“安全中心”快速入口、方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能的七條整改措施。

中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示,整體看,滴滴態度積極,畢竟滴滴從海量訂單、消費者身上賺錢利潤,為前者保障人身生命安全是其基本責任與義務。不過,也有業內人士仍然表示擔憂,認為最重要的是能否把“滴滴整改七條”落到實處;同時,對於整改措施是否能解決實際問題也持觀望態度


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