據有消息稱：滴滴2018年上半年淨虧損高達40.4億元人民幣 ，其中絕大部分為乘客司機補貼和司機獎勵。2018年對滴滴出行來說是走在風口浪尖上的一年，順風車遇害事件的安全整改還沒結束，現在又不得不面對鉅額虧損的問題了。
滴滴出行創始人兼 CEO 程維
程維發佈的一封內部信中表示，2018 年上半年滴滴虧損超過 40 億人民幣，其中在對乘客和司機的補貼獎勵上的投入達 117.8 億元，已經達到 2017 年全年的 65%。信中強調利潤絕不是滴滴最關注的目標，還表示滴滴不是一家賺錢高於一切的企業。
然而，有媒體曾報道過滴滴2017年GMV交易總額達到億美元...，預計在2018年其主營業務實現盈利。
滴滴為什麼虧損40億？
滴滴最大的 bug 在於它的供給是不可控的。滴滴左手是消費者，右手是“勞動力”，真正的護城河只能是“勞動力”。
1、唯一盈利的順風車業務，暫停深夜服務
滴滴成立的五年時間裡，通過17輪融資儲備了超200億美金的資金彈藥。
但是2018年兩次“順風車惡性事件”讓滴滴喪失了很大一部分的營收。同時滴滴已經官方宣佈，將暫停國內深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。AI 財經社從接近滴滴的人士瞭解到，順風車在 2017 年給滴滴帶來 8 億元利潤，是滴滴唯一盈利的業務。
這意味著滴滴少了 3000 萬個司機，消費者會越來越難打到滴滴...
2、滴滴出行屬於共享經濟，它是泡沫經濟？
滴滴主要的盈利模式是通過平臺收取一定服務費用，這部分盈利需要填補之前專車大戰所造成的資金缺口。滴滴一方面沒有盈利是因為之前燒了240億美元，另一方面是唯一盈利的業務又出現安全問題....
程維去年年底接受採訪時曾提到中國網約車利潤遠不及美國的 36% ，
很多錢最後又返給車主和乘客或者投入長期發展當中了，滴滴會長期保持很低的毛利。
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