濱江系列，我們一路向南。
說完了徐匯濱江、前灘，今天來聊聊黃浦江的最南段，吳涇和浦江鎮。
浦江鎮在浦江之東，行政屬閔行區。因此，今天聊的區域可以叫閔行濱江。
過往的吳涇，因為定位於工業基地，城區發展落後市中心。閔浦大橋望去的大煙囪，幾乎讓人擔心這裡的環境汙染。
不過，伴隨產業結構調整，吳涇打造“時尚小鎮”，畢竟這裡有不少服飾企業。那些高汙染廠，淘汰搬遷已提上日程，如熱電廠和發電廠確定在2019年關停。
但讓我們真正感興趣的，是吳涇的浦江第一彎。
（浦江第一彎全景）
地圖上看，黃浦江發源於西面，流水向東在吳涇轉了個彎北上。這片自然景觀，人工無法堆砌，理所當然地價值連城。
目前，這裡造了濱江森林半島，西北是紫竹科技園。也許是受杭州高新區的刺激，張江將在紫竹隔壁開發閔行園。想想吧，紫竹、張江、劍川路商務區，這一帶意味著什麼？
我們反覆強調，支撐樓市的要素是產業、地鐵、環境。吳涇高新產業加速擴張，濱江環境也不錯，唯獨缺了地鐵。
欣慰的是，在造的15號線將在2020年通車，其終點站就是紫竹科技園。更值得關注的，是23號線，該線向北通往未來市中心徐家彙，預期最晚2025年通車。
因此，浦江第一彎的樓市，將在未來極具放大。
（浦錦街道規劃）
未來上海主城區的標配=高新產業+地鐵+親水平臺。如果親水的是黃浦江，價值直接翻倍。目前來看，申城南段符合這三點的，前灘、徐匯濱江、吳涇、浦錦街道。
浦錦街道屬浦江鎮，地處區域的最北面。規劃上看，這裡的高新技術區、城市森林公園已經快速推進。
不過，與吳涇最大的不同，這裡是前灘的輻射地帶。我們上篇提到前灘南，8號線、機場快線（規劃）都將穿過浦錦街道的頭部。8號線通向前、後灘的商務區，機場快線的重要性可見上篇。
因此，浦錦街道的地理優勢不言而喻。融創在此處拿地，孫宏斌喊話若政府允許，單價可到20萬/平米左右。是否值這麼多，智者見智，但前景如何，至少不會令人失望。
還有人問，浦江鎮以南的8號線沿線地塊如何。很明顯，那裡是起步白領的剛需。離前灘越遠，光芒越淡，何況8號線在南面拐了個彎，開發前景大打折扣。
事實已經證明。上海2040規劃中，浦江鎮定位邊緣集中鎮，是上海為數不多的農耕地塊。這樣的定位，只是週末休閒度假的好去處。
濱江南段告一段落。
下一篇，我們將折返往北，聚焦虹口濱江。
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