東吳黃武二年，孫權在江夏山（今蛇山）築土石城，週迴二三里，稱
夏口城（今武昌）。此後又建卻月（今漢陽），直至明成化年間漢水改道分出漢口，武漢三鎮終成。孫權築城1500年後，來自海地的黑人商人杜薩布爾在印第安部落Potawatomi的領地的芝加哥地區，在河岸邊和當地人妻子築起了一座小小的貨棧。
又50年，芝加哥鎮在重建的迪爾伯恩要塞旁落成。此時的350名居民大概不會想到，下個百年裡飛速發展的小鎮，會繁盛到連地球另一端的遙遠古鎮，都被冠上“東方芝加哥”的頭銜來媲擬她的丰姿。
兩方水土，兩方城
已保存
水是我們相同的根
武漢和芝市皆依江湖而生。
芝市西臨五大湖之一的密歇根湖，芝加哥河穿市而過。
武漢更是長、漢兩江三分天下，加上錯落著的大大小小百多個湖泊，水汽氤氳。兩方水土讓兩座城市在摩登之餘，更添不少柔情。
相同的江湖縈繞讓兩座城有了相同的江湖氣息，即便這種氣息還是分成了東西兩方。
而他們所不同的是，芝市飽飲中央大平原上的狂風，成了聞名遐邇的風城；而武漢則隨長江興衰而行，漸而喚作江城。
須知風霜與洪波一樣，既是歷史的磨刀石，又是人文的園藝剪。也正是那聞名的大風和水波，讓芝市和武漢的城市精華百折不彎，歷久而彌新。
通四海，達五洲
我見過許多風景
有人說，芝市之於美國，恰如武漢之於中國，位居中央，通匯四方。武漢的空鐵航三位一體，芝市的輻射全美，都是當之無愧的地區樞紐。
武漢歷來被稱為九省通衢，市區囊括武昌、漢口、武漢三大特等火車站和八大區域性樞紐機場之一的天河機場。
芝市更是有著全美第四的鐵路樞紐——芝加哥聯合車站，和全球最繁忙的機場——奧黑爾機場。
這也是地理位置帶來的優勢。芝市與武漢分處中美的中心地帶，河湖寬廣路網密佈，不管是陸運、航運還是空運都有其獨特的優勢所在。
交通的便捷自然也就帶來了熱烈的都市風情。兩方熱土為兩地的風土人情貢獻了足夠優秀的生長環境，才讓它們最終成為了足以代表時代的大城市。
當然了，看過的風景越多，我就越喜歡人文 。所幸芝市和武漢都很懂這種調調。
我很人文，也很摩登
So as I
濃厚的人文氣息永遠是城市內裡的精魂。
說來也巧，芝加哥大學和武漢大學先後在1890年和1893年相繼落成。
兩大學府分列各國的前十甲，校園環境和人文底蘊也都相當出色，且都以法學見長。
芝大的哥特式建築群享譽已久，武大的櫻花更是名滿天下。他們經歷了許多，但未曾老去，反而在漫長的歲月裡有了更豐盛的收穫。
商業與文化更是不必多說。芝加哥“輝煌一英里”的名頭早已不知響徹多久，雲門、格蘭特公園和海軍碼頭更是吸引了每年數百萬的各方遊客。
武漢更是不必贅言，不管是老牌地標——黃鶴樓、漢正街，還是新興的光谷廣場、楚河漢街，都是不容錯過的好去處。
在我看來，芝市和武漢都為它們足量的市井氣所成就。
芝加哥雖然有著臭名昭著的黑幫和“芝加哥打字機”，但開放和包容卻是豐富的前提；武漢雖然總被調侃為“大號城鎮”，卻讓本土居民活的親切、生動又自在。
人們總說，物質越少，人性越多。也不盡然。但從關注萬物凝練到關注人本身，才是人類不斷追求的唯一願景。
也就是我在芝市和武漢身上看見的願景。
包容的不只有過去
還有當下與未來
如果說到城市精神，那武漢和芝市確實是開拓進取和百折不撓的典型：
迪爾伯恩要塞屠殺和席捲全城的1871大火都是芝市不堪回首的過去，但重建後的她，還是很快便成為了全美新的天際線。
敢作敢為的芝市人也通過秣市慘案一役，換來了如今的人權和工人的紀念日——五一勞動節。
武漢人更不必說，久歷戰火，飽經風霜。首義第一槍猶在目，每天不一樣的口號早已喊得熱火朝天。
武漢中心、綠地中心雨後春筍般一棟接著一棟，城市發展日新月異，與這樣敢為人先的精神也密不可分。
美國向來以開放與包容著稱，芝市自然是其中的代表窗口。不同民族、不同膚色的人們在此繁衍生息，留下了諸如芝加哥唐人街等既烙著民族印記，又淌著本土血脈的城市風情。
而武漢，也是一座胸懷寬廣的城，不管是珞珈之下、磨山之麓繁如煙海的櫻花，還是江灘邊各具風情的異域建築，都存留著百年來武漢見證過的風霜雨雪。
城市的熔爐屬性固然會帶來很多難題，但多元的文化交融既是城市的豐富，也代表著人類的未來。
為此，做出的犧牲和經歷的陣痛值得與否，武漢和芝市應該都很清楚自己的答案。
但唯一篤定的事實是，包容了過去，才有力氣去迎接未知的未來。
而他們譜寫的雙城記裡，一定包含著這份未來。
武漢歆知文化傳播有限公司
閱讀更多 武漢城事 的文章
