“21歲空姐乘滴滴順風車遇害”事件再度把網約車安全問題推到了風口浪尖，滴滴的平臺責任還未有定論，網友又把目光轉向了滴滴順風車的評價系統上。
網友們評論，這些“露骨”的評價，被認為變相增加女性遇到危險的概率，直接讓司機挑選侵害對象變得更容易了。看看網友們曬出的評價：
如果滴滴為了雙方對司乘關係互相評價，對服務作出表述如何如何這無可厚非，但“膚白貌美”、“淡淡香味”的標籤，對聲音、身材、相貌做出評價是何用意呢？
假若以“社交”為藉口，增強用戶黏性，作為理想沒問題，但那些充滿誘惑的標籤和評論卻造就了價值觀導向的錯誤。
不少男司機只接女乘客，不接男乘客，足以說明問題。
一、社交是個殼，迎合人性的惡
當年滴滴打著“遇見美女，你我同行”的口號進軍拼車市場，主打社交牌。
但是社交是果，不是因。
一位男司機在知乎這樣細細描述自己的撩妹心理：
也有男車主說接女乘客是為安全考慮。
但不得不承認，順風車的標籤和評價採用了中國互聯網產品最普遍的做法——迎合了人性的惡，社交只是個殼。那些有誘導性的標籤和評價，激發了荷爾蒙。
雙方的評價目的是為了讓後來的乘客或司機對本次的司機或乘客有個瞭解，進而選擇接或不接、坐或不坐。標籤應該是“文明”、“準時”、“不走彎路”、“乘客素質高”等等，不應該用美貌、香味、腿長作為影響司機判斷的標準。
二、乘客被迫社交
乘客真是為了社交？不，其實是捲入了一場被迫社交。
其一，虛假生硬的社交氛圍。
前幾年，拼車app很火，筆者曾拼過一次車。當時的拼車軟件都提倡“尊重司機坐前排、跟司機友好互動聊天”。
可是一大早睡眼惺忪，想眯眼養神或在路上用手機工作，就沒太和司機聊天。
結果，下車後司機給了個差評，差評。。。就是因為沒聊天。
言外之意，乘客必須和司機聊天，或者主動找點話題。聊上一路才算一次合格的美好流程。
其二，坐順風車第一動機真不是為了交朋友。
乘客用順風車第一要義必然是圖便宜，沒有誰是為了交個朋友去打順風車的。
司乘雙方各有所需，並不是為了交友。我們特地繪製這幅動機圖：
乘客——>便宜坐車、被迫社交——>順風車司機
順風車司機——>消遣、社交、抵消不掙錢的糾結——>乘客
順風車不賺錢，頂多掙個油錢，消遣社交一下；乘客就是圖便宜，被迫社交。
專車為什麼不主打社交？它的動機圖是這樣的：
乘客——>打車快、車乾淨——>專車司機
專車司機——>能掙錢、乘客多——>乘客
專車就是為了掙錢，用好的車的質量和服務去換取乘客的高價支付，乘客也享受服務，可以不陪聊天、不尬聊。
對比發現，乘客在順風車環節裡，其實是捲入了一場被迫式社交。
產品經理需要反思一下，誘導性標籤固然可以提高積極性，但是所有產品都追求社交是病，得治！
對了，乘客之間，是可以互看標籤評價的。
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