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首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
榮威RX5是榮威的
成名之作，雖然在此之前榮威偶爾也有一兩點吸引人的地方，但是歸根結底那個時候還是很小眾的，因為這臺車榮威才走到了大家的視線當中。那麼說這臺具有如此重大意義的車到底表現如何呢，又有什麼資本挑戰合資車型呢，下邊我來從幾個方面給大家說一下。
第一點三大件。其實國產車與合資車的差距主要還是在這個方面比較明顯，畢竟起步晚技術底子薄。那麼榮威RX5表現如何呢，我們一項一項來分析。先說發動機，榮威RX5的兩款發動機都是上汽藍芯系列的發動機，該系列發動機是上汽自主研發的，要說技術呢也有，屬於是上汽綜合了羅孚與通用的技術研發而來的，優勢呢就是參數表現非常不錯，已經可以媲美很多的合資車型發動機了，不過一款發動機的好壞不能單單從參數來對比，榮威RX5的劣勢在於渦輪遲滯比較嚴重一點，屬於外強中乾的那種，不過已經算是自主品牌裡比較突出的了。再來說變速箱，榮威RX5變速箱有兩種，第一種是跟通用聯合開發的七速乾式雙離合，投訴故障率比較高，問題比較多，這個就不要對比合資了，差太多。另外一種是上汽與博格華納共同研發的六速溼式雙離合，穩定性不錯，頓挫也不明顯，達到了一定的高度，屬於不錯的變速箱，可以和合資車型一較高下。最後說說底盤，榮威RX5底盤的原創程度是比較高的，它是由上汽打造的SSA平臺延伸而來，整體的佈局與用料還不錯，對比合資差距也不是很大。 
第二點做工，除了三大件之外合資品牌在做工品控方面還是有自己的獨到之處的，這與先進的裝配工藝與技術把握有一定的關係。而榮威RX5在這方面做的也算是基本合格，後期的品控問題投訴率並不是特別高，雖然對比合資有一定的差距，不過也不是特別明顯了。
第三點是性價比。這個不用多說了，榮威RX5作為國產車的SUV代表，性價比肯定是穩穩的超過了合資車型，無論是配置還是尺寸都要比同價位的合資車優秀，已經達到了二十多萬合資車型的標準，這也是唯一一個有絕對優勢的點。
因為沒有太具體的合資車型對比，所以只能籠統的說一下，從上邊這些其實我們也可以發現，榮威RX5已經在向上進取了，不能說絕對如何如何，但是最起碼這個勁頭還是值得肯定的。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
榮威的車打著合資的名義，價格相對偏高，性價比不高，顏值高，如果想入手建議直接上2.0T的，廣告就不多給你介紹了。
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