2018-09-12 04:43:02 佚名

神經病LY_

吉利繽瑞不出意外應該會成為A級轎車裡的黑馬，原因在於售價足夠低，指導價與實際可以選擇車型的售價有很大出入，定位意在取代帝豪和帝豪GL。

繽瑞最終定價確定為7.98-11.08萬，價格基本覆蓋了帝豪GL以及基礎帝豪的自動擋中高配，看似十萬以上的價格還是有些高，但是細分車型之後會發現這款車很有意思，從基礎參數耐心細看。

繽瑞

車身尺寸4680*1785*1460，軸距2670mm，A+級三廂轎車。溜背造型運動感明顯，設計語言沿用了博瑞的家族式設計風格，流暢得體線條漂亮，重點看動力版本。

1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，吉利經典機型動力一般但是平順性穩定性相當不錯；變速箱匹配了6擋手動、邦奇CVT無極變速箱，手動擋有升級、自動擋還是吉利的老朋友，穩定性也很不錯。

重點是價格，1.4T全系車型的指導價為：7.98-9.68萬，手動自動均在10萬以下，不算官降優惠已經很難得了。

其次還有1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kw、峰值扭力205牛米，匹配6擋雙離合變速箱。

這是很神奇的動力傳動組合，三缸機的體驗如何不再贅述，即使是沃爾沃的也不例外，畢竟寶馬的三缸機都已經成為棄子。雙離合變速箱的高傳動效率能一定程度彌補動力缺陷，但是這臺變速箱到底是乾式還是溼式呢？

目前並沒有實錘還是個謎，如果是乾式的話找不到再差的組合了，如果是溼式的話只能說性價比非常低。

問題來了，1.0T三缸版指導價為：9.98-11.08萬，是繽瑞全系價格最高的版本。

車型定位差異很明顯的說明繽瑞這臺車主力車型就是10萬以下，10萬左右及以上的車型本就沒有打算有銷量，存在的意義只是通過售價提高這款車的定位和品牌價值，造成一種消費級但不廉價的幻覺，實際還是入門級不過真的不再有廉價感。

繽瑞的定位與遠景SUV相同，填補了入門級到消費級中間的空白，提供了國產車裡綜合價格、配置、動力和顏值這四點平均水平在中等的選擇，營銷不可謂不高明。車輛本身也確實值得售價，這臺車不出意外會基本取代帝豪GL和基礎帝豪的主要銷量，黑馬應該不是難題。

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打敗卡羅拉，速騰，福克斯？當然不行，完全不是一個價位，不打一個市場，怎麼打贏？

繽瑞這車不錯，bma平臺比吉利老平臺明顯更先進。車尺不大，空間還不小，外觀時尚，配色年輕，內飾質感也不錯。但是下有帝豪上有帝豪GL，繽瑞銷量並不一定會大爆款，應該還是主打年輕市場差異化的細分車型，當然以現在吉利的體量和營銷，做好了一萬左右的月銷量還是有希望的。這車更多的是引出bma平臺，為吉利之後發展做鋪墊。

什麼你說奇瑞艾瑞澤gx？你要聽網上說的，那奇瑞幾乎是世界上最好的品牌，再次發明了汽車。然而實際銷量呢？國內整個品牌銷量銷量這兩個月成功的戰勝了吉利博越，跟哈弗h6激戰正酣。艾瑞澤gx這車沒啥大問題，奇瑞這企業問題很大很大。