佈道翁
全川第一條八車道高速，聽起來確實高大上，但要說發展提速，真的算不上。
1，本次擴容改造只能算給彭州交通“補課”。
成彭高速2004年10月才建成通車，這是大成都最晚通車的高速，當初因為節約成本等各種原因，成彭高速與繞城高速沒有無縫互通，導致大豐立交處無比擁堵，這就是個遺留問題，已經到了不改不行的地步，本次改造實際上加車道是其次，成彭繞城金豐高架的無縫對接才是關鍵，以前堵也就是堵繞城互通。加上省內開始推動多條高速四改八，各方一拍即合，順便就拿這條里程最短相對簡單的高速做個實踐而已，真的不要想太多，以為好受照顧似的，其他區縣早就是全互通高速路了。
2，如果真的是要提速。成彭快速路就不應該還只停留在紙面上，更不能僅僅只規劃到同樣處在規劃中的五環。看看其他遠郊區縣，哪個不是高速路加高標準快速路直達市區？新津都江堰這種區位較好的區縣，快速路又何止一條，且別人的高速路建成之時就已經是雙向六車道了，且在不久的將來，還將有更多的高標準高速路快速路落到實處。而彭州也就擁有半個沙西線，還是雙向四車道，無數紅綠燈，施工n年，擁堵不堪的偽快速。哦對了，還有適合開Tank的老成彭路，對比一下老成灌路，這更是一朵奇葩。也許n年後的成阿高速是個突破，但那時候的周邊又是怎樣的光景呢？也許你還在完善公路，別人可能已經在完善地鐵了。
3，如果真的是要提速，成彭快鐵就不應該一天只有六趟，公交化運營遲遲沒有突破。成彭快鐵只是一條支線，路線本就不理想，發車班次還如此稀少，市域鐵路弄成了遠距離長途出行模式，如果要真正融入成都，這條鐵路必須要公交化，並滿足上下班日常通勤的需求，不然你和其它地級市所轄區縣有啥區別？週末回家，週中租房，去個成都就跟出遠門似的還要提前進站取票候車，還沒大巴車來的方便。
蓉城小鎮
彭州有那個石化在那地方必然就是發展黑洞，人口淨流失，大企業多彭州那地方的發展規劃也是非常非常滯後的，升至於保持現狀即可。
想想切爾諾貝利周邊
北落紫宵787
彭州近年來雖然取得了一定成就，但作為成都三圈層距離市中心最近的縣市，相比之下發展還有所緩慢。
交通是限制彭州發展的主要瓶頸之一，目前彭州與成都市中心城區的通道有：
一是彭州經新都區的成彭路省道105線，該路段新都區新繁龍橋段路況極差，且道路未快速化，貨運車輛極多；
二是經新都區的成彭高速，這條路線最直，也是目前彭州到成都市中心最重要的交通通道，但較為擁堵；
三是經郫都區的沙西線，沙西線車道較少車流量巨大，本身較為擁堵，是成都最擁堵的線路之一。且該線路對彭州新城而言還好，但對於彭州老城略繞。
四是經郫都區的成彭高鐵，成彭高鐵車次極少，且未公交化運行，目前對彭州交通的改善意義實在不大。
因此，成彭高速擴容，對彭州的交通而言，有極大的緩解作用。但如果說其是彭州未來發展提速的一個標誌，則尚顯不夠。以彭州的體量而言，彭州到成都的地面交通再完善兩到三條，再輔以成彭高鐵公交化，或者有地鐵的規劃，對彭州的發展才真正具有里程碑的意義。
蘇綻
彭州石化本來就制約了彭州的發展，新修不到20公里的高速還要收費(本來不收費！只是加入了成綿複線車流量猛然增大，雙向4車道才變的湧堵，被迫改為八車道。但憑什麼要讓彭州人民買單？當年高速公路通車時是收費的單次十塊！後來引入了石化改為了免費，應該是石化對彭州人民的補償！)而且要收13塊，彭阿公路遲遲不立項，看來彭州的發展沒有希望了！！！
會飛的貓yei
收費，雞兒走高速，小編你去看過老路嗎，老路車多的很，那個願意走高速，而且又要收費，嗨帶動彭州經濟發展，我看不得行，還不如當初的不擴容，擴容了就收費，以前的路走的多安逸的，
Ange尛傑
寫得很中肯啊，作為家在成都，已在彭州工作十餘年的人來說，天天來回的成本太高了，不走高速又沒其他選擇。彭州發展受太多制約了。
陳Sir25068577
還要收費？確實看到未來
煙波浩淼84131456
老朝代裡彭州原來叫繁縣！新繁鎮是繁縣的新城，所以起名新繁！若果新繁鎮迴歸彭州市，新繁就是彭州的大門，現在新繁鎮是新都區的雞屁股！那彭州就和成都市無縫對接！彭州和新繁才會實現真正的騰飛
秦嶺山老樵夫
哪個城市的發展不是被房地產業炒起來的呢？簡陽有第二機場，房價蹭蹭上漲，青白江有蓉歐專列，房價也蹭蹭上漲，而彭州，好多人眼裡看到的是石化。其實，彭州的環境是優於以上兩座城市，彭州依靠龍門山脈，綠水青山，自然資源豐富，空氣也是優於成都市區的。在很多人眼裡，對石化是有恐懼症的。但是，彭州人口因石化減少或死亡的真的有嗎？還需考證。
HELLO66R
彭州高速路擴容，彭州開啟飛行模式！
成彭高速四擴八為成阿高速路打基礎，北門出川要道。
成彭高速現狀 成彭高速公路於2004年10月1日建成通車，全長19公里，雙向四車道，起於成都繞城高速公路大豐立交橋，經新都區新繁街道辦，止於彭州市牡丹大道。
該路的建成，實現了成都市所轄所有區、市、縣都通高速公路的目標。 然而，由於日漸複雜的路網結構和超負荷運行狀態，該高速公路交通組織混亂及排堵保暢困難。至2016年，已通車12年的成彭高速基本喪失了快捷、高效的功能。
2016年8月31日，隨著標誌性節點——成都大豐互通立交進行裝機施工改造，成彭高速正式啟動了擴容改造工程。 成彭高速改造後8車道效果圖 2018年，煥然一新的成彭高速公路，將有過半里程具備雙向八車道通行能力(其餘為六車道)，全線設計時速100公里/小時。
從此，半小時經濟圈有彭州了，彭州融入成都二圈城。
彭州發展天彭區指日可待，彭州超過天府新區我都不相信是真的！ 成德綿經濟帶彭州是中心，北門最後的地鐵🚇口在彭州你信嗎？！
近幾年，彭州市持續加大基礎設施建設力度，相繼建成了湔江路、天桂路、花源路等重要幹線道路，不斷改善市域內外交通環境。當前，成都市正在全力建設全面體現新發展理念的國家中心城市和國際性綜合交通樞紐，彭州市也將在軌道交通、高快速路網、市域幹線公路等方面繼續加大投入力度，進一步提升交通服務水平。
尤其是軌道交通方面。
為提高成彭快鐵運營效率，彭州市已積極向成都市交委爭取支持，逐步實施成彭快鐵公交化運營，目前已納入成都市軌道交通加速成網計劃，並已於2017年7月1日啟動了公交化運營，現已由每日3對加密至每日6對。彭州市還將積極爭取加密至15對。
高快速路網方面。
一是積極配合推進成都市第三繞城高速和成彭高速擴容改造（四改八）項目的建設。目前，成彭高速四改八正在全力推進、預計年內完工，三繞彭州段也計劃在年內開工建設。
二是做好市域快速路的規劃建設，已爭取到成都市交委支持，將為彭州新建兩條至成都中心城區的快速路。一條是從彭州經新都區新繁鎮至成都的成彭快速路，現已完成規劃方案，啟動了可研等前期工作，計劃於2018年開工；另一條是新建一條接沙西線到成都的彭郫二通道，現已完成了前期工作，正在開展招商工作。
同時，據瞭解，天府大道北延線已通過規劃，將從彭州經過，彭州市也將積極做好與上級規劃、建設部門的對接。上述項目的規劃、建設將進一步完善市域對外路網結構，強化與成都市及周邊區市縣的交通聯繫。 市域幹線公路方面。在積極做好上述重大項目工作的同時，彭州市已規劃新建三環路、麗春鎮二通道、昇平第二通道、湔江路二期等項目，強化市域各經濟組團間的聯繫，完善市域內部路網。
目前，項目已經陸續開展前期工作。 下一步，彭州市將搶抓成都建設全面體現新發展理念的國家中心城市的契機，不斷掀起交通大建設大發展熱潮，讓更多彭州市民共享發展成果。
四川省彭州市是一個縣級市，由成都市代管轄。彭州正積極的爭取天彭區的申報工作！是四川省的十強縣，也是中國的百強縣之一。彭州的環境比較好，屬於國家的衛生城市。 彭州位於四川盆地的北部。擁有白水河自然保護區。還有龍門山銀廠溝的地方，風景秀麗物產豐富植被茂盛。擁有大熊貓，金絲猴等保珍稀保護動物。
成都到彭州的成彭快鐵早已開通，半個小時就可以到成都市區，高新西區，郫縣等地，未來規劃的地鐵23號線也會連接到彭州。彭州離雙流機場也只有四十多公里。 成都未來的經濟發展，我個人認為，一是工業方面，前幾年工業方面年生產總值近四百億，未來它也是四川成都重點發展的幾大工業基地。
另外一方面，彭州也可以做大旅遊產業，它擁有白水河自然保護區，龍門山地質公園，湔江溼地公園，寶山太陽灣，還有丹景山牧丹，是國內三大牧丹基地之一，另外兩個是河南洛陽，山東荷澤。 陸游有詩為證：牡丹在中州洛陽第一，牡丹在蜀天彭第一。
值得一提的是彭州石化投資近四百億建成的1000萬噸煉油，和80萬噸乙烯項目，這個項目是按照最高規格修建，也通過了評定，對彭州的經濟發展幫助還是挺大的。居我一個上海朋友上海復旦化學教授來彭州介紹，彭州石化世界第一，全球最先進單位環保技術和提煉技術，彭州石化彭州的一張城市名片。
2018，萊茵體育在彭州葛仙山投20多億發展體育小鎮，泰國政府在彭州聯誼城市合作泰國館，彭州白鹿法國領事館萊恩的家，彭州旅英劍橋大學高材生回鄉創業無不體現機會在這裡。 彭州蒙陽小鎮活躍著一批成都溫江人，每天彭州蒙陽到溫江龍湖小區，他們是在四川省四川批發市場附近小巷的電商達人，每天順豐快遞2個集裝箱車下午3點準時拉走，橘子，蘋果，梨，李子彭州的應季水果發往全國各地，董總談到生意不怎麼樣9000多萬20個員工嘛！市場很大目標2個億2018嘛！
發展彭州迫在眉睫，大成都經濟增長點，目前2017年彭州GDP390億，人口90萬，商品房均價6500元平方米。2017年6塊宗地拍賣居成都榜首，合計20多億人民幣。
彭州市委書記韓 軼 西南交通大學教授
中國高等學校城鄉規劃專業指導委員會委員 中國城市規劃學會理事畢凌嵐
解讀彭州最新城市規劃 戰略定位
彭州地形為六山一水三分壩，最高海拔達4812米，最低為489米，是全國不多的海拔高差超過4000米的城市之一，將近4400米；雪山峽谷森林湖泊平原河流岩溶，地形地貌多種多樣，生物也多種多樣。按照彭州市最新的城市規劃，其戰略定位是成都北部生態屏障、成都北部門戶、成都北部戰略性產業承載區，戰略目標是生態名城、產業強市、幸福彭州。
未來，彭州將怎樣向戰略目標邁進？
成都晚報特邀彭州市委書記韓軼與西南交通大學教授、中國高等學校城鄉規劃專業指導委員會委員、中國城市規劃學會理事畢凌嵐，對彭州市最新城市規劃做出解讀。 做強做大特色鎮 重點打造湔江河谷、山前田園、南部平壩三個城鎮帶 據彭州市委書記韓軼介紹，按照“西控”“北改”要求，未來彭州將重點通過重塑經濟地理的方式提升發展品質和發展效率。
一是在產業支撐上提升旅遊業、服務業的經濟貢獻，讓彭州從工業擴張型城市逐步轉變為注重生態發展、綠色發展的城市。
二是在空間資源的配置上，適當控制和縮減中心城區建設用地規模，加大對特色鎮的扶持力度，逐步改變強城弱鎮、南重北輕的發展格局。 
成阿高速路必定帶動騰飛的彭州，太陽神鳥起飛了！
彭州發展改革局馬局長說 2018年，彭州市會圍繞產業發展、基礎設施、生態環保、改善民生等方面，實施106個重點項目，總投資約350億元。
