一、发动机怠速抖动
1.限压阀泄漏
PLV（DBV）是一个安全阀，它能避免在某些故障情况下导致的油轨中过高压力。
在通常情况下，该阀必须封闭并且不允许有任何泄漏。
1.检测工具
1)不需要工具
3.操作步骤
1)无需特殊工具
3.部件/工具连接图
4.测试步骤
状态 1 ：如果发动机处于冷机且可以启动的状态
1)触摸限压阀回油管路，感受温度情况
2)另一位操作人员应将转速提高到 1500-2000 转/分
3)管路温度应该不会上升
状态 2 ：如果发动机处于热机且可以启动的状态
1)移去限压阀上的回油管
2)启动发动机
3)限压阀出油口应该没有燃油泄露
状态 3 ：如果发动机处于无法启动的状态
1)移去限压阀上的回油管
2)拧点火开关，使起动机拖动发动机运转
3)限压阀出油口应该没有燃油泄露
5.结论/可能的故障原因
喷油器总回油
PLV 限压阀
喷油器和 PLV 总回油
1)状态 1/2：在限压阀回油管路上温度上升：
a)限压阀处于打开位置
b)限压阀泄漏
2)状态 3：柴油从限压阀接头流出：
a)不允许有泄漏。可能因为限压阀泄漏
2.进气系统
1.数据流：
增压压力，增压压力传感器电压
2.目视检查空气滤清器
1.检查空气滤清器是否清洁
结果异常：
可能的原因
1.空气滤清器堵塞
结果正常
3.目视检查进气管路
1.检查进气管路是否连接紧固，密封和清洁（是否有油污），是否存在管路松软
结果异常：
可能的故障原因：
1. 进气管路松软
2. 进气管松软，在高负荷时可能被吸编
3. 增压器损坏
4. 发动机串气
4.目视检查增压器空气管路
1.检查增压器管路是否连接紧固，密封以及清洁（是否有油污）
2.检查增压管路是否有裂纹
结果异常：
可能的故障原因：
1.增压器管路
2.增压器损坏
3.发动机串气
功能正常
结束测试
3.喷油器总回油量
喷油器总回油是衡量喷油器内部液压部件功能正常与否的重要指标。
（注意：喷油器高压接头处的泄漏对于某些类型的喷油器也会导致大的喷油器回油）
1.测试工具
1)软管 + 用于连接喷油器总回油的转接头
2)用于封闭原先喷油器总回油管路的堵头
3)量杯（至少 250ml）
4)秒表
2.操作步骤
1)断开喷油器总回油螺栓
2)用堵头封闭原先喷油器总回油管路接头
3)接入喷油器总回油转接头并通过软管导入量杯
4)准备好秒表和量杯（至少 250ml）
3.部件/工具连接图
4 、测试步骤
1)如有可能运行发动机至冷却液温度达到 65°C
2)拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管
3)使用空的量杯收集约 60 秒的喷油器回油量
4)记录油量
喷油器总回油软管
原先喷油器总回油管堵头
5.检测数据（1 MC11 发动机）
喷油器总回油量（前提条件：燃油温度：15-30°C； 冷却液：20-60°C）
注：拖动工况的 60 秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为 12 秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。
6.结论/可能的故障原因
1)回油量过大：
a)可能是喷油器回油泄漏较多
4.单个喷油器的回油
如果喷油器总回油量明显有过高的嫌疑，建议逐个检测 6 个喷油器的回油。
1.测试工具
1)软管 + 用于连接喷油器总回油的转接头
2)用于封闭原先喷油器总回油管路的堵头
3)量杯（至少 250ml）
4)秒表
2.操作步骤
1)断开待测喷油器回油的高压连接管路
2)用堵头密闭高压油轨上待测喷油器的接头
3)断开喷油器总回油螺栓
4)用堵头封闭原先喷油器总回油管路接头
5)接入喷油器总回油转接头并通过软管导入量杯
6)准备好秒表和量杯（至少 250ml）
3.部件/工具连接图
4.检测步骤
1)如有可能运行发动机至冷却液温度达到 65°C
2)拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管
3)准备好空的量杯
4)转动/启动发动机并按动秒表
5)观察约 60 秒内流入量杯的柴油量
6)记录各个喷油器的柴油回流
5.测试数据（1 MC11发动机）
注：拖动工况的 60 秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为 12 秒左右。
起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。
6.结论/可能的故障原因
1)回流量过大:
a)如果一个/多个喷油器的回油量比油量低的喷油器高出 3 倍以上，则更换回油量高的喷油器
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