昨晚，人人網公佈了截至6月30日的2018財年第二季度未審計財報。
財報顯示，按照美國通用會計準則(GAAP)計算，人人第二季度總淨營收為1.350億美元，較上年同期增長582%；歸屬於人人的淨利潤為1.661億美元，去年同期為淨虧損1720萬美元，同比扭虧。
曾經的人人可謂是風光一時，彼時的陳一舟，還能與馬雲、馬化騰齊名被稱為互聯網界大佬。
現在呢？
這個曾被看作是中國版Facebook的人人網，如今卻越走越遠了。
01
想不到的增長
對於大部分80後、90後而言，人人網是學生時代最為重要的標誌。
找同學，上人人！
記得小編那會沒事就拿手機刷，回家玩電腦還不忘掛著網頁版。
人人網是通過實名制等特點，其火爆程度一點都不亞於當今的微信，還一度被認為中國版的Facebook。
只可惜伴隨著我們的成長，社交明星的人人網早已大勢不再。
先是業績下滑，市值縮水，之後又經歷了一系列的人事動盪，轉型。上個月，一篇名為《13年後重新登錄人人網，你會看到你青春的截止日期》的文章在朋友圈刷屏之後，更是引發了眾多老用戶的回憶。
近年來是不是都流行懷舊復古風啊？
雖說人人網的經歷顛簸，但從昨晚發佈的財報中看，人人網……你們自己看！
根據財報顯示，人人網第二季度總淨營收為1.350億美元，較上年同期增長582%，其中二手車銷售營收為1.227億美元；
GAAP下歸屬於人人的淨利潤為1.661億美元，去年同期為淨虧損1720萬美元！
扭虧為盈主要是因為公司在2018年4月30日宣佈的一筆交易中獲得了1.808億美元的一次性收益，這筆收益在第二季度得到確認。
人人公司董事長兼首席執行官陳一舟表示， “我們很高興2018年第二季度的營收同比增長了582%，主要得益於一年前增加的二手車銷售業務”。
人人公司預計，2018年第三季度淨營收將在1.23億美元至1.28億美元之間，較2017年同期增長104.3%至112.6%。該預期反映人人公司當前的初步預期，不排除調整變化的可能。
進入2018年以來，人人公司的業績保持了連續兩個季度的高速增長，各個業務線陸續完成階段性目標。
其中國內包括人人網社交和直播業務，不斷有序增加和調整運營規模，用戶認可度得到增加；二手車業務通過賦能線下經銷商，也在提升實體門店的運營及獲客效率。在海外，人人公司正持續加大對中小企業SaaS業務群的投入，完善全新業務佈局。
人人網扭虧為盈，可喜可賀。
02
難忘的歷史
剛才說到找同學的事情，小編的腦海中浮現了學生時代的種種畫面。現在，我們不妨來聊聊人人網的前身：校內網。
2005年，美團創始人王興和王慧文、賴斌強等創辦了主打校園熟人社交的“校內網”。鼎盛時期，校內網的日活曾達到4億，與好友互動交流至少10次。
2006年，陳一舟從王興手裡買下校內網。
根據公開資料顯示，從2007年開始，校內網已經由最開始覆蓋的三所高校校區變為2000多所，擁有超過1800萬在校大學生用戶。
雖然對比如今微信10億的體量實在不可相比，但放到當時的環境來看，無疑是社交黑馬崛起的標誌。
畢竟在當時，QQ和短信更多的是滿足於陌生人的社交，而主打校園社交的校內網則可以更好完成大學生之間的結識。
那會，有多少人是在搜索框裡搜索著女神/男神的名字，關注著她/他日常的一切動態。沒錯，小編就是這麼幹的！
當時光來到2009年，校內網正式改名為人人網，用戶對象也從最初的在校學生延伸為白領等更為廣闊的群體。
2年後（2011年），人人公司登錄紐交所，成為中國第一家上市的社交網絡公司。
在赴美上市前夕，人人網已經擁有大約1.17億活躍用戶。而在上市之後，人人網市值一度接近80億美元，成為僅次於百度的中國互聯網公司。可以說，那時候的人人網已經成為了大家最愛的網站之一。
所以，當時有人把人人網稱為中國版“Facebook”。
知乎上的網友對人人網提出提問，你怎麼看？
可是好景不長，即使具有這樣得天獨厚的條件，人人網還是涼了。
2012年，可以算是互聯網崛起的一年，但就是從這一年開始，人人網走了下坡路。
2012年因為刷榜行為，人人網的遊戲被蘋果應用下架；
2013年，偷菜小遊戲下線；
2015年，人人網又下線了站內信；
隨後網紅臉鋪天蓋地而來，人人網，一步步面目全非。
從2015年下半年開始，人人為了緩解社交用戶大量流失帶來的虧損壓力，不斷嘗試新業務，期間涉足過遊戲、互聯網金融和直播等各種熱點項目。
但在經過一系列探索之後，人人網的虧損仍在繼續。不僅沒能留住老用戶，也沒能吸引來新學生，甚至變成了一個不知道在幹什麼網站，社交功能大幅度退化。
面對連年虧損，陳一舟帶領人人網做了很多止損的嘗試 。
03
靠二手車逆襲
看著用戶的日益流失，人人網內部曾開展了最大尺度的人事調整。頻繁的人事變動，則很有可能導致公司在發展戰略上出現混亂。
毫無疑問，人人網屬於這樣的公司。儘管是由社交起家，可之後的人人網卻不再專注社交，而是玩起了跨界 。
2014年之後，人人網推出了“人人分期”和“人人理財”兩款互聯網金融業務。以及在2016年，正值直播風口之時，人人網加入了“千播大戰”中。
同樣的是，這兩項業務依舊沒有給人人網的財報添加更多亮麗的色彩。但追逐熱點的腳步一旦踏出，便很難回頭了。
在往後的日子裡，人人網接連投向了二手車、區塊鏈等業務的懷抱。
從去年的財報來看，與直播、遊戲等業務曇花一現相比，二手車業務則是成為人人網業績中最為閃耀的一顆星。
根據2017年12月底人人網公佈的2017第三季度財報顯示，二手車業務當季營收達到4230萬美元，這直接導致了人人網整個整個Q3人人網總營收為6180萬美元，同比增長近3倍。
沒想到，在陳一舟跨界了那麼多領域的情況下，居然跨對在了二手車。
今年4月2日，汽車交易服務平臺人人車公佈了3月份業務表現。
2018年3月，人人車新增車源、總成交量、平臺營收等核心業務指標均實現大幅增長，再創歷史新高。
其中，3月新增車源超300,000輛，日均新上架車源超10,000輛，包含北京等特大城市在內的27座城市市場佔有率超過主要競品，位居行業第一；
成交量增幅超80%，增速蟬聯行業第一；
而在衡量平臺發展健康度的核心指標“營收”方面，同比1月增速達70.1%；
新增車源、成交量、平臺營收三個維度的業務核心指標均創造人人車最高記錄，實現三線領跑。
在生態建設方面，人人車與戰略投資方滴滴出行的戰略合作也在穩步推進。3月1日，雙方宣佈達成戰略合作——未來三年，滴滴出行有望在人人車完成超200萬輛新車、二手車的採購計劃，雙方也將在新車交易及汽車售後服務領域展開深度合作。
從數據表現來看，人人車+滴滴生態的想象空間正在無限放大。交易方面，人人車現已面向滴滴多座線下城市展開新車及二手車交易服務，其中3月份新增新車意向訂單達3000單。
此外，人人車正在陸續對接滴滴車後市場旗艦產品“小桔車服”，為包括滴滴車主在內的用戶提供二手車、新車在內的高性價比購車及用車解決方案，成為國內首家全面打通“交易+服務”的汽車電商平臺。
根據艾媒諮詢今年3月發佈的《2018年中國網絡二手車交易平臺市場前景專題分析》顯示，人人車在多個維度居行業首位，並獲得52.6%的消費者認可，成為二手車電商中最多用戶首選平臺。
二手車業務是否能夠成為人人網重回巔峰的核心競爭力，一切都還是未知數。畢竟在這個變化莫測的互聯網江湖，誰都不知道下一秒會發生什麼。但從目前的財報中來看，人人車還靠得住。
精彩回顧
閱讀更多 北京商報 的文章
