在經濟全球化的今天，各企業都在做著資源整合，抱團取暖，以最低的成本實現最大的價值，實現互利共贏。
在本屆成都車展上，廣汽新能源不但攜旗下諸多車型亮相成都車展，剛上市的純電動汽車GE3 530，也是在2018中國車市麻辣盛典上獲得“最長續航AI純電SUV”的獎項，具有很高的含金量，廣汽GE3 530的實力可見一斑，也充分體現了廣汽新能源在新能源的東風下“永立風頭”的決心。
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這邊廣汽新能源GE3 530（以下簡稱GE3 530）剛上市不久，那邊其兄弟廣汽三菱祺智EV（以下簡稱祺智EV）也開啟了預售，補貼後的售價為14萬元起，將在10月份正式上市銷售。
這款祺智EV其實和GE3 530是同一款車型，兩車除了在前保險槓區域略有區別以外，其他車身參數、動力系統、甚至車標都沒有改變。不同的是隸屬廣汽三菱旗下，擁有不同的銷售渠道和不同的售後模式，不過區別不大，也不用太擔心。
所以說它是“換殼版的GE3”毫不為過，貌似是廣汽集團多生孩子好打架戰略，在新能源的政策東風下，廣汽家族整合各家資源，借力實現各個品牌均衡發展，對於品牌自身和廣汽集團也是有利。
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祺智EV將採用與GE3採用相同的動力系統，搭載最大功率132Kw/h（180Ps）的電動機，三元鋰電池能量密度為160wh/kg，擁有IP67級別的防塵防水，最高車速可達156km/h，NEDC的續航里程為410km，60km/h等速行駛續航里程為530km，在快充模式下充滿電只需要30分鐘，慢充模式需要8小時。
作為“換殼”版的廣汽三菱祺智EV，既然都已經擁有了相同的動力系統，都是好兄弟，必須更徹底一點，所以，廣汽新能源GE3上的那套與騰訊合作的“AI in car”AI系統也安排到了三菱祺智EV上，裝配8英寸的中控觸摸觸控屏，內置的多媒體系統具備QQ音樂、微信社交、實時導航、車機互聯、語音控制等功能。
此外，利用大數據技術，在電量低於設定值時，AI系統將詢問是否啟動一鍵智能找充電樁功能，尋找最近的充電樁，並且還可以查看此刻充電樁的使用狀態，這些人性化的科技配置，對於當下新能源的使用環境來看，還是很有必要的，方便又實用，可玩性也得到了極大的提高。
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說它是一款車型也好，兩款車型也罷，其實兩者差距不大，都是“一個媽生的”，反正在局外人看來是多生孩子好打架的策略，而它們背後的商業運營我們也不太清楚，只要車是好的，服務是好的，為消費者謀福祉就夠了。
GE3 530已經上市，有喜歡的同學可以去店裡具體體驗。這裡在說下祺智EV的預售優惠服務，可能也比較實際。
相信還是有人會存在疑問的，為什麼廣汽三菱會選擇與廣汽新能源合作呢？難道僅僅是隸屬於一個集團嗎？
首先，回顧廣汽新能源的發展不難發現，廣汽新能源有著廣汽傳祺的強大支撐，在廣汽傳祺成立初期，早期的核心團隊成員幾乎全部來自於廣汽集團旗下的各個合資公司，集成了先進的理念和管理方式，這為廣汽的傳祺的快速發展打下堅實的基礎，由此開創了廣汽傳祺的直接從中端車型切入市場的模式，廣汽傳祺第一款產品——傳祺GA5就是最好的證明。
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有了強大的管理研發團隊這是做好一個車企的基本，怎樣充分認識到自己的優勢和劣勢才是至關重要的。廣汽傳祺在發展艱難的初期，就不忘初心，利用自身先天優勢避開自主品牌發展的不利因素，堅持原創設計，正向開發，永遠把產品品質放在第一位。更是開創性的將研發團隊與供應商聯合在一起，掌握更科技、更前瞻的技術，保障產品從開發階段就處於技術領先地位。然後，在此基礎上，在2017年成立了廣汽新能源汽車有限公司。
所以，這樣的一個將產品質量與企業生存發展牢牢連接在一起的企業，正是當下“造好車、造好車”的車企所需要的，從廣汽三菱的祺智PHEV和最近的豐田ix4（換殼的GS4）可以看出，廣汽新能源利用潛心造車，充分發揮自身優勢，已具備比肩合資的新能源技術，國內自主企業也開始從技術進口型轉變到技術輸出型，並且得到極高的認可。
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