我不是小號887
無論是誰，形成了一家獨大，都是災難。
過去，出租車一統天下，拒載繞路各種怨言滿天飛，我也在論壇上發過我同事的親身經歷。
網約車最初是滴滴和快的，兩家競爭時，出行經歷過前所未有的方便。而當滴滴在資本的助攻下，連續攻城略地，收購快的，收購優步中國後，在網約車裡形成了一家獨大。
更重要的是，我認為出租車這個時候並沒有想到應該抓住機會搶回市場，而是玩起了拒載繞路的老把戲，於是儘管乘客對滴滴越來越有怨言，但是仍然沒有敗給傳統出租車。
這一次，滴滴的幾次安全事故的曝光，更讓人驚訝的是，滴滴突然宣佈晚上11點後停止運營，我又看到傳統出租車的機會了。
這個時候，傳統出租車如果能在服務意識上提高一些，我認為就是爭氣一些，滴滴留下來的市場空白完全可以被傳統出租車填補！
但是，我卻聽到了這樣的消息，我真希望是謠言，是假消息：有地方晚上11點後，出租車開始高價宰客，拒載等，這是真的嗎？真的要那麼不爭氣嗎？難道是忘了，沒有滴滴，還有首汽約車、曹操專車等？
現在還遠遠沒有到可以對滴滴落井下石的時候，滴滴不過是在休整，這個空檔時間如果不抓住，等滴滴緩過勁來，又是傳統出租車行業的一片抱怨，很有可能，但是我不希望！
真心希望傳統出租車司機能清醒的看到機會和問題，傳統出租車司機應該是很有條件的，這個行業發展了幾十年，從業人員應該有條件團結起來，應對市場競爭。
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以上。
西安凱科出行
市民出行的需求是一種剛需，網約車平臺停止運營後出租車的生意自然會好起來。要知道原來江山幾乎都是出租車的，壟斷了就有話語權，各種亂象就會出來了，不打表一口價、挑乘客挑路線等等。網約車也是一個道理，如果出租車消失且嘀嘀一家獨大，對於廣大消費者乃至於網約車司機都是極其不利的。
網約車和出租車存在的競爭關係，在長時間內兩者應該共存，這樣才可以填補日益壯大的交通出行需求，兩者也可以相互制約提升服務質量。兩者的共同存在還是可以建立起多元的出行方案。出租車、快車等是提供的基礎出行服務，滿足的是廣普大眾的出行需求；專車和豪華車則更具服務體驗，可以滿足更高的需求。
另外個人認為網約車平臺在現階段暴露出來的安全問題不是壞事，對網約車未來健康發展起著決定性的作用；對於政府主管部門也是一個好事，從上而下關注這個事情，各地各級主管部門就有理由可以放開手好好管管，而不是一罰了事；另外我覺得對普通市民也是好事，安全問題是根本問題，如果平臺可以好好整改，設計出一個完善的安全方案，對於市民帶來的不止是便捷更是安全。
哈哈一笑875
說實話出租車拒載、拼客和高喊價的問題一直都是存在的，前面滴滴沒問題的時候還可以遏制他們一下，現在滴滴停了深夜派單以後，他們更是肆無忌憚，當然生意肯定會略有提升的，有一部分人習慣了滴滴他會盡量深夜不出門，而深夜活動的人們要去玩要回家就值得打車了，相比黑車來講出租車又要安全些，所以生意肯定會有所提升的。
苦茶丁勇士
滴滴平臺百分之九十多都是違法營運的黑車 滴滴代表不了網約車 滴滴的共享就是哄搶 打著互聯網+的旗號組織黑車運營 無視生命和法律的尊嚴 滴滴整改期間不難發現 滴滴還在繼續違法行為 給黑車派單 出來的一鍵報警也是形同虛設混淆視聽 真正的一鍵報警是即時上傳司機 乘客 車輛與車輛位置數據給政府行政管理部門 滴滴可以做到 但是滴滴不會去做 這是他最怕的。滴滴公關本想化危機變商機 用整改 停運 並關閉出租車端口 引導輿論讓老百姓覺得沒了滴滴這個平臺 出行難 以往的滴滴黑車變成了線下黑車 倒逼政府 但是它錯了 激怒了政府部門 所以從即日起 全國開展打擊黑車運營行動 資本的力量在作死
還能孩子多久
出租車是正規的，漫天要價也是合法的。拒載也是合法。萬一乘客不合法，苦的是司機。所以，打不到車正常。只能怪你去的地方比較不合法。肯定要被噴的。😅😥😝😔😢
利大意67240498
說到出租車，你就是拒載挑客繞道不打表？結果，結果是滴滴被整治，你就是為滴滴站臺，為弟弟 黑白顛倒。
佳美camry
是應該多收哈，支持多收，安全了嗎，只要能安全回家，就是主要，錢嗎，慢慢爭嗎，爭夠了，又可以打車了，
