1
前几天柳传志接受采访时说，年轻人不要一出来工作就做投行，虽然收入高，但是不扎实，最好是在企业里摸爬滚打过再去做投资，这样比较沉稳。
也难怪王思聪骂这些老前辈，说他们老用鸡汤忽悠年轻人。柳老爷子说这话时，不知道是不是刻意忽略了自己的女儿柳青。
柳青还没从哈佛毕业就去了高盛实习，短短6年她就做到了高盛亚洲执行董事，2012晋升高盛亚太区董事总经理，她是高盛历史上最年轻的董事总经理。
柳青绝对是年轻的，但是到底扎不扎实呢？
柳青之于滴滴，就像是刘炽平之于腾讯，后者漂亮地完成了腾讯上市后被马化腾俘获。当年Martin从高盛离职没人能理解，他的薪资近乎腰斩，工作强度高了一倍。等过了十几年，腾讯市值突破5000亿美元时，那些同事才明白了当年他跳槽的意义。
很多人喜欢说选择比努力更重要，那为什么腾讯选择了刘炽平？同样的问题还可以问程维，为什么滴滴选择了柳青？
柳青加入后，新闻里经常出现的“程维王刚”变成了“柳青程维”，柳青一手促成了滴滴和快的的合并，紧接着是苹果10亿美元投资。在此之前，滴滴还在两位马老板的垂青间摇摆不定，到了15年下半年，大量国家队资本入场，包括平安，招行，民航，中信，中国人寿，中金甲子，北汽集团，还有上海国资委旗下的赛领资本。
后来Uber退出中国市场，吃下Uber中国的滴滴估值近700亿美元，是世界上最大的网约车公司。从这个角度来看，年轻的滴滴和柳青，看起来都很扎实。
上月底，被骂了小半年的滴滴终于肯在道歉信上署名了，只不过这一次，程维的名字被放在了柳青的前面。
2
过去一个月里，滴滴身陷囹圄。
三年内发生四起命案，人们再也无法忍受下去，舆论压力如同排山倒海，青年演员王传君微博发声呼吁删掉滴滴，交通局发文说，如此企业不要也罢。
顺风车总经理黄洁丽说顺风车业务“Sexy”的访谈被找了出来，曾做过滴滴的客服们纷纷现身说法，接受媒体采访，他们顶多就能送5元优惠券，什么权限都没有，用户问题往上报多了就要扣工资。
全民怒火从柳青程维身上转移到了黄洁丽和客服总裁身上，等到26号，滴滴终于发出声明称这两位高管被免职。一直到27号滴滴才发出声明要整顿顺风车业务。
免职不同于撤职，免职处于干部管理和任免方式，并不是处分。
想必在滴滴看来，这两位高管一位为滴滴拉来巨额流量，一位为滴滴节省巨额客服资金，应该算功臣才是。
上月28号，等民愤酝酿到了极点，程维和柳青署名的道歉信才发出来，二人至今没有接受任何现场采访，没有面对镜头说出那声“对不起”。9月1日受害者出殡，滴滴派了两位工作人员穿着拖鞋T恤，带着“营养品”慰问，被受害者家属礼貌地赶出了会场。
过去几年我们经济发展太快，一些企业管理者看不起日本企业，看不起美国企业。但是如果这种情况发生在日本，可能社长要带着整个公司员工到殡仪馆500米外下跪叩头，如果是美国企业，可能总经理要第一时间赶到受害者家里，哭的比受害者家属害惨，抓两三个高管出来痛骂一番还一定要被人拍到，说不定还要把涉事高管整到监狱里去。
不知道滴滴员工带去慰问品里，有没有滴滴5元优惠券？
3
9月7日，张女士通过微博发声，讲述了自己的惊魂遭遇。
中午她和另一位女乘客拼车却被司机挟持上了高架桥，没有按照规划路线行驶。同行女士致电滴滴客服，却等来了一句：和司机好好讲。
张女士害怕直接在车上报警会激怒司机，她通过微信委托丈夫报警，滴滴给的答复却是“搜索不到这个车牌号码”。
最终张女士通过滴滴内置的“一键报警”功能求助，接通后她才发现这个功能根本不像滴滴说的那样，能直接发送客户的位置信息和车辆信息，警方还是在电话里让张女士直接说出来。
因为害怕引起司机怀疑，激怒司机，张女士无奈只能挂断警方的电话。
张女士一直要求司机停车，一路上有大把机会正常停车，但司机却根本无法沟通，一意孤行。
张女士和同行女乘客被劫持近一小时，她们尝试了各种方式求助，却没有得到任何实质性帮助。等好不容易到了车流量大的地方，两人大声拍门，司机这才开门。
“如果在夜间车流稀少的情况下，我甚至不知道我们是否可以安全脱身。”
“一键报警”，形同虚设。
4
从毫无作为到装模做样，滴滴永远能突破善良者的底线。
9月8日，滴滴毫无征兆地叫停深夜打车服务，《滴滴消失的第一夜》就这样来了。
夜里的大都市，没有了滴滴后黑车无数。黑车们漫天叫价，在北京西站，10公里收70块，17公里收费150。黑车司机们叫嚣着：要么坐我车，要么你就走回去，今晚上就没有滴滴！
不少人开始怀念滴滴，不少人选择性忘记了今年丧命的两位花季少女，不少人甚至开始“恐慌”没有滴滴的未来。滴滴这一波公关操作，总算是起了点效果。
不过这样的情绪引导实在是下作，滴滴这次叫停深夜服务仅有4天，4天却被刻意渲染成往后夜里再无滴滴。经央视调查发现，发生了这么多起事故后，那些没有证的司机还是可以注册快车。
根据《网约车管理办法》，如果网约车公司要暂停或者终止运营，应该提前30日向所在地出租车行政主管部门上交出面报告。说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。
滴滴当然没做。
滴滴选择的是一种“失去我才知道珍惜我”的撒泼式手段，白天给违规司机派单还在进行，晚上就一刀切掉服务。
监管多难，培训客服多贵，既然你们都骂我，我就让你瞧瞧没了我会怎么样！
这就是滴滴的逻辑。本该肩负起的监管责任迟迟没有到位，本该升级的安全措施形同虚设。与此同时，微博上还出现了“让滴滴回归”的投票，超过六成网友希望滴滴“回归”。
难道滴滴不想回归？滴滴比谁都想要回归，滴滴比谁都想要重新开张挣钱。不过滴滴不能明面上说：我们就是不把用户的命当回事。所以他们只能用这种倒逼的方式，逼迫用户开口。
也难怪央视点评滴滴：小聪明太多。
在小聪明背后，是滴滴自恃处于绝对市场垄断地位的膨胀。
一开始，滴滴是个打破传统出租车行业的勇者，传统出租车价格高，服务差，服务效率低。直到以滴滴为代表的网约车出现，打车的价格才大幅度降了下来，这本来是件大好事。
在柳青加盟滴滴后，并购让滴滴飞速膨胀，等到Uber都退出中国后，滴滴终于从当年打破垄断的勇者，变身成垄断的恶龙。新入场的玩家业务难推进，为什么美团迟迟没有在全国范围内开展业务？为什么各种专车业务半死不活？
凭什么滴滴就成了整个行业的代名词？
判断一个企业是否处于垄断地位非常简单，你把它拿掉两天，看看人们还能不能正常生活。就拿网约车中始祖Uber举例，Uber在伦敦拒绝加强监管被叫停后，马上有Grab和Lyft这样愿意加强监管的公司飞速发展。
为什么我们就没有？
垄断带来的恐怖后果我们有目共睹，没了Google百度就开始搞竞价拍卖，吃人血馒头，不管是声誉还是发展都在走下坡路，难道滴滴想成为下一个百度？高通在我国形成垄断，被罚款60亿元，那对滴滴的审判和罚款，何时能够到位？
各地的监管部门也一直难以展开工作，广东省交通运输厅副厅长在接受采访时直接点名：
滴滴一直拒绝接受政府的监管。
到底要到什么时候，滴滴才能用一个正常企业应该有的健康态度，来面对监管，安全，和反垄断呢？
这个问题，我们可能永远也听不到回应。
滴滴消失的那些夜晚，人们也许出行受阻，但是最起码没有姑娘被强奸，没有姑娘被杀害。这么广阔的市场，永远不缺那些愿意遵守规矩，愿意把乘客安全放在第一位的企业。
至于那些漫天要价的黑车，该查查，该封封。被滴滴打破平衡的市场，需要一些时间恢复是正常的。滴滴消失第一晚，人们发现打车困难；消失一个月，就会出现新打车App满足市场需求；停运三个月，滴滴就会被遗忘。
既然选择消失，那就永远不要回来。滴滴消失的那些夜晚，一切太平。
閱讀更多 正能館 的文章
