網約車內參訊（文/康二聰） 近日，南方都市報報道稱，通過去哪兒、攜程、飛豬等在線旅遊（OTA）平臺預訂專車，和普通的網約車平臺相比，相同路程的價格貴了十多元乃數倍。
今年春運高峰期間，有市民向南都記者報料稱，通過去哪兒平臺預約網約車前往機場，不僅價格高出一大截，就連補貼給司機的紅包也不知道去哪兒了。南都記者進行了親歷測驗。
進入去哪兒App的“專車·租車”頁面後，可以看到有專車、拼車、打車、租車等選項，選擇專車一欄後，起點或終點只能選擇廣州各大火車站以及白雲機場，且專車一欄，去哪兒的車源選項只有唯一一種，即自營專車。記者下單後，去哪兒委派了一輛附近的自營專車，不過該司機並沒有選擇前來接客。隨後，去哪兒自動改派了另一臺更近的空車前來接記者，並給其發送了用車服務商調整為滴滴，但該訂單“價格不變”的信息。數分鐘後，記者發現來接單的卻是輛滴滴快車。
更重要的是，OTA平臺車輛的價格還高的離譜。這次行程中，記者定的是從華師至廣州火車東站，馬上出發的專車，路程大概為4.1公里，可記者還沒坐上車，信用卡就已經被扣費125.6元，這筆費用被去哪兒App稱之為“一口價”，沒有任何費用細則。
當行程結束後，南都記者查看去哪兒訂單發現，此次行程耗時僅為10分鐘，車費為一口價92元，再加上春節溢價司機補貼65元，合計157元，記者使用8折優惠券後，實收為125.6元。對於一口價92元的制定，去哪兒沒有任何說明，且記者發現，滴滴快車司機馬師傅司機客戶端顯示，這次行程的費用為19.4元，是按照快車乘客起步價10元，每公里2.3元的方式計價的，比記者實際所付款低出了106元，而記者所付的65元春節溢價司機補貼，馬師傅也並沒有收到。
難道是去哪兒真的沒有計費規則？記者注意到，在去哪兒App的打車一欄進行線路預約，並選擇去哪兒自營專車時，會出現了“計費規則”的鏈接，其中明確規定了經濟型“9元起步+4.2元/公里”，舒適型的“18元起步+3.2元/公里”等計價規則，按照這一標準計算，這次記者從華師至廣州火車東站的專車費用應為30元左右，跟滴滴、易到、曹操專車、神州專車等平臺專車價格相近，而非“一口價”92元。
記者進一步發現，同樣的情況在攜程、飛豬等和各大網約車平臺合作的在線旅遊平臺也都有發生。那麼，高出的溢價部分和司機補貼去哪呢了？
一名與OTA合作的專車平臺業內人士向南都記者明確表示，作為專車用車提供商的網約車平臺，跟OTA的結算實際上也是跟普通用戶打車一樣，“比如一單快車實際打了15塊，網約車平臺依舊只結算15塊。”也就是說，一口價的溢價部分，最終都被截留在了OTA平臺。
網約車司機對這一說法也表示認同，一名滴滴專車司機告訴記者，他們從來不會按照乘客的訂車價格進行提成，一般是司機端顯示多少就收多少錢，和跑普通的滴滴專車單收入一樣，對於攜程和去哪兒等收取的春節司機補貼紅包，司機更是不知情。也就是說，和訂單溢價部分一樣，司機補貼也有可能被截留在平臺上了。
對此，南都記者以消費者的身份向去哪兒客服反映。接線客服表示，去哪兒專車服務的春節補貼紅包，會逐漸以不同形式發放給司機，而專車訂單“一口價”不涉及費用糾紛或上漲，無法處理。
針對這種情況，騰智律師事務所電子商務部副主任麻策告訴記者，作為打車的服務商，應該做到價格透明，也就是商家除了需要明碼標價外，還要列出具體的構成，比如一口價裡面，可能有好幾個價格構成，這些都要做一個明顯的提示。
廣東省互聯網經濟研究會執行會長、律師蔣文彪也稱，“根據消費者權益保護法，上述的價格信息披露不充分、對消費者的提示不夠，以及價格不公平，已經涉及侵犯了消費者的知情權。”
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1、3月16日，海口市網約車駕駛員證手機線上考試將在“椰城市民雲”APP上線試運行，當天將組織首批50餘名網約車司機參加考試，每人應考次數為1次。同時考試期間，“椰城市民雲”APP將阻止後臺切換。
2、3月15日，滴滴出行獲得哈爾濱網約車經營許可證。
3、3月16日，江淮晨報報道，目前合肥市發放網約車駕駛員證4614本，獲得網約車經營許可證9家，核發網約車運輸證45本。此外，合肥市運管處責成網約車平臺清理不合規車輛及駕駛員，承諾並上報清理時間表。
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