執而不惑
”這車帶不帶T?"是目前廣大汽車消費者在買車時主要關心的問題之一。雖說有些人可能根本不知道這個“T”代表著什麼，但在他們潛在意識裡卻是知道同品牌同排量，帶T的通常要比不帶T的馬力大，而且價格貴。
其實，人們常掛嘴邊的這個“T”是（渦輪）turbo的首字母，時間長了，人們便用“T”來代表渦輪增壓。據悉，渦輪增壓技術的使用已經有30多年的歷史了，在使用過程中人們發現：在同等排量下，渦輪增壓發動機的動力更充沛，提速更快；而在同等功率下，渦輪增壓發動機更省油。但這並不是說有渦輪就一定是非常好，渦輪同樣存在一個弊端，就是它的耐用性和穩定性差，這是由於它長期處於高溫工作環境下形成的。
渦輪是怎樣增壓的？
渦輪究竟是如何來增壓的呢？說白了就是一個利用廢氣來提升功率的輔助工具，它是靠發動機排出的尾氣，推動葉輪產生動力，帶動同軸的進氣渦輪，向發動機氣缸壓縮空氣，再由噴油嘴增加噴油量，汽缸內就有了更多混合氣體，經過燃燒就能產生更大的能量，以此來提升發動機動力。
渦輪增壓和自然吸氣是隻差一個渦輪的事嗎？
在很多人眼裡渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機僅僅只是多了一個渦輪，如果渦輪壞了，就會變成自然吸氣，真的是這樣嗎？其實不然，雖然他們最主要的差別是渦輪，但並不表示渦輪壞了就會變成自吸的。雖說渦輪裝置壞了，發動機依然可以靠自然吸氣的方式吸入空氣，勉強維持運轉，但是壓縮比通常會比同排量的自然吸氣發動機低一些，這是因為自吸車是用高壓縮比來實現車子理想工作，而渦輪增壓發動機如果保持高壓縮比就會出現爆震的現象。同排量渦輪壞了的渦輪增壓汽車要比自吸汽車動力弱，費油。
除此之外，ECU程序設置不同，ECU相當於汽車的大腦，它是管這個車子整體怎麼協調和運作的。渦輪增壓的程序和自然吸氣的程序設置不同，導致兩款發動機有著不同的轉速、溫度、負載和噴油量。
渦輪壞了，不去修理會出現什麼症狀？
進氣不足 提速緩慢 動力下降
渦輪增壓發動機的進氣歧管設計相比自然吸氣發動機要複雜得多，當渦輪損壞後，這種複雜的設計便會成為一種負擔，將導致發動機進氣量不足。進氣量不達標，但發動機設定的活塞行程又沒有變化，便會導致發動機的壓縮比不足，將直接影響發動機的扭矩輸出，這時車子會表現出加速無力，油門反應慢等工況。
油耗飆升 積碳嚴重
對於渦輪增壓汽車來說，因為有了渦輪的“助力”，所以它本身發動機各個氣缸的壓縮比比自然吸氣發動機的小很多，如果渦輪增壓在大功率下不參與工作，這樣的壓縮比達不到要求，從而導致燃油和空氣的比例不正常，或者是行車電腦無法判斷渦輪損壞，仍按照正常情況給油，會嚴重導致汽油燃燒不完全，同時發動機又要提速工作，那最後只能一直噴油，一直燃燒不充分，油耗當然就會一點點增加。長時間混合氣燃燒不充分，缸內也會出現嚴重的積碳問題，甚至會出現冒黑煙、熄火等故障現象。
綜合以上兩點原因，當渦輪增壓發動機的渦輪壞掉時，發動機是不能將其當成自然吸氣發動機使用的。如果渦輪壞了，最好不要強行啟動汽車，也不要直接把渦輪增壓器拆下來就不管了，要儘快修理，恢復渦輪正常使用狀態，保障渦輪發動機能以最佳狀態運轉，節能減排並提供強勁動力。
扳扳汽車人
感謝題主的問題。
可以，但是別一直不修或者開的時候猛踩油門。
我們都知道渦輪車會有一個詞叫:渦輪介入。一般都會在發動機轉速達到2000轉左右，感覺車子變得很有勁，推背感很強烈，這就是渦輪介入的明顯象徵。
那麼，渦輪如果壞了的話不猛踩油門的話，車子轉速就不會很高達不到渦輪介入的條件，這時候車子性能還趕不上一部自然吸氣車，起步很弱，加速很慢很耗油。
但是千萬不要一直不去修，因為即使理論情況是這樣，長此以往，畢竟渦輪增壓器會堵著進出氣口，進出氣量減少熱量得不到有效散發會高溫損壞氣缸氣門等發動機零部件，最嚴重的會導致發動機故障
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小黑看汽車
渦輪增壓的動力比自吸動力更大，做功更多，扭矩輸出都要比同排量自吸輸出更多。
渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機維修維護難一些，當渦輪增壓器損壞發動機還可以正常工作。
但主要是在提速和車速上都會有很大影響，而且渦輪燒機油，會損壞三元。所以要及時更換比較好。
由於渦輪增壓器經常處於高速，高溫下工作。增壓器廢氣渦輪端的溫度在600°左右。增壓器轉子以8000到11000轉/分的高速旋轉。所以在使用時要注意以下幾點:
1，不要啟動車子就走。
發動機運轉之後，特別是在冬天，應該讓其怠速運轉一段時間。在啟動的時候不要猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2.不要停車後立即熄火。
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時有一部分機油，供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。發動機突然停機之後機油壓力迅速下降為零，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
當渦輪增壓器損壞之後一定要及時去修理。出現異響，燒機油，動力嚴重不足，對車子的損害是非常大的，能將車開到修理店就不錯了。
希望我的回答能能對你有幫助。
