講述者：陳錫奎，1940年生於淳安茶園。1957年1月參加工作，1960年3月由新安江水力發電工程局調入新安江水力發電廠。曾任職運行車間主任、運行值班室班長、安全監察科科長和機關黨委支部書記，2000年的6月份退休，為新安江水力發電廠奉獻了大半輩子。
新安江水電站建於1957年4月，是建國後中國自行設計、自制設備、自主建設的第一座大型水力發電站。坐落在群山環抱、林木蔥鬱的浙西建德境內銅官峽谷，大壩巍峨，水庫浩瀚，是華東電網最大的水力發電站。而管理電站的單位稱為“新安江水力發電廠”，在當地也稱為“電廠”“電站”。
入職時間正巧趕上電廠
第一臺機組投產發電
自1957年參加工作以來，陳錫奎一直都是新安江水力發電工程局開挖二隊的一名普通工人。直至1960年的3月18日，二十出頭的他被調到新安江電廠。同年的4月22日，電廠第一臺國產7.25萬千瓦水輪發電機組（4號機）投產，開始向浙西地區送電。
被調過來的人大多都是年輕人，那時候的年輕人幹勁十足，學習能力強。經過專業培訓以後，陳錫奎就被分配到了電廠的運行車間。電廠產生的電能是不能存儲的，所以電廠需要24小時運轉。監盤人員需要在主控室24小時監控來保證設備的正常運行，這期間監盤人員要進行巡檢來檢查生產現場的設備是否正常。如果在這期間發現任何故障或者缺陷要第一時間聯繫相關的檢修人員消缺（消除設備缺陷）。
既然運行崗位需要24小時都有人，那就註定要有人上夜班。那時候電廠的機電設備的自動化程度沒有那麼高，很多程序都需要人工進行，所以不管是白班，還是晚班都需要監盤人員注意力高度集中。在交接班時，接班人員一般都要提前30分鐘進交接班室，與上一批工作人員做好交接工作。有些兩夫妻都在運行三班倒的人，就不僅僅是工作交接這麼簡單了。“那時候，有些家裡沒人幫忙帶孩子的，上夜班的老婆帶著孩子找老公交接工作的情況也不在少數，除了工作上的交接，還有孩子的交接。”陳錫奎說，最開始電廠宿舍的地方，分別在朱家埠、汪家和新安江（白沙、滄灘）。
危急時刻大家奮不顧身
迅速採取緊急措施
發電初期，考慮到運行的工作人員需要上夜班，居住地點不宜太遠，電廠運行人員搬到了電廠的紫金灘。但因為在電廠大壩內附近，環境潮溼，溼度大，8小時的工作時間下來，衣服都是溼漉漉的，很多年紀大的工作人員也因此患上了關節炎。即使這樣，大家依舊堅守在自己的崗位，默默地做好自己的本職工作。
運行車間的工作平凡，但任務艱鉅，擔負電廠發供電第一線調頻、調壓工作。監盤人員在值班過程中發現某個參數不正常，要及時處理。還記得那一年的冬天，天空飄起了鵝毛大雪，運行車間的監盤顯示路線故障，經過排查，發現新安江降壓站通往塘塢的路線被大雪壓斷。當時還有煤礦工人在井底作業，考慮線路被壓，升降機也無法運行，情況十分危險。面對如此危急的窘境，運行一位姓宋的老師傅帶領大家冒著大雪迅速前往現場清除積雪，施工人員也趕到現場連接線路，使得供電工作繼續運行。
其實像這種危急的時刻時有發生，但大家都會奮不顧身地第一時間去處理好事故現場。1960年9月26日，電廠220千伏開關站投入運行，向新—杭—滬220千伏系統送電。發電機組停下來之後開始重新恢復送電，拉下隔離閘刀恢復合上。就在合上閘刀的時候，卻發現這閘刀合不上。由不得大家多想，這時候，一名周師傅就穿著絕緣鞋，戴上兩雙絕緣手套，拿著35千伏的令克棒去捅這220千伏的閘刀。順利合上閘刀以後，往上海方向送電的路線順利接通。
工作不僅要做到仔細認真
更需要注重安全意識
從1960年的三月初到電廠的運行車間，這一做就是23年。1983年的三月，陳錫奎被調入電廠的安監科，擔任科長一職。根據在電廠這麼多年的工作經驗，他覺得工作首先得做到人勤快，因為很多事情等事故發生了再去處理，那都太遲了，是不可取的做法。要想做到事先發現故障，就需要多動、多走、多看、多聽、多學習。“這些線路，設計圖紙上都有，但是要把現實中線路弄清楚得花些心思，要把現實中的線路轉變成腦袋中的路線那就得下苦工夫了。”可以毫不誇張地說，陳錫奎對現場的設備和路線那是一清二楚。
在一次設備異常中，整個廠房有氣味傳出，而且伴隨著煙霧，在當班人員一時間都無法做出排查的時候，陳錫奎到現場查看幾臺機電組之後，發現機組的抽油泵冒煙了，即使處理是事故現場。在新安江水電站第一次準備洩洪的時候，陳錫奎用望眼鏡檢查發現高壓輸電線路有一相絕緣瓷瓶斷了，他立即報告防汛指揮部停電處理。經過多次事故排查，陳錫奎也總結了屬於自己的一套經驗，那就是在工作的是要到做到“五到”：耳到、眼到、口到、心到、手到。
他說，自己是事故異常堆裡走出來的基層工作者，對於事故異常處理有著先天的靈敏性。也因為他出色的工作表現和勤懇的工作態度，被評為能源部和電力部的安全先進工作者，並獲得電力部全國電力勞動模範稱號。
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