對於福特來說，這幾年的日子並不好過，除了全球市場份額不斷萎縮之外，來自貿易、成本上的問題也讓其單車的利潤率不斷下降。而這個曾經改變人類生活的百年汽車製造商，也在積極尋找應對策略，除了耗資巨大的全球生產線重組之外，新車的研發速度也在不斷加快。
從被人嫌棄到再成焦點，11.58萬的福克斯開啟福特的救贖之路
作為福特的當家車型之一，福克斯可以說最能見證福特在中國跌宕起伏的運營歷史，從2代福克斯以月銷量超過3萬的成績力壓不可一世的高爾夫與朗逸等德系神車走上神壇，到3代福克斯口碑與銷量的雙雙雪崩，這款在全球已經銷售超過1600萬臺的量產車從沒有在一個單一市場如此譭譽參半。
但毫無疑問，在成都車展上開啟預售的第4代福克斯已經成為車展上最受矚目的明星車型之一。11.58萬元起的預售價雖然沒有太多的驚喜，但這臺車（特別是三廂款）從設計到配置上的改變，本身就充滿了驚喜。
外觀上，新款福克斯無論兩廂還是三廂，依然沿用了家族式的馬丁臉設計，但在新款福克斯中，LED前大燈與內嵌其中的L型日行燈可以說是點睛之筆，與新款的LED尾燈遙相呼應，不但彌補了為人詬病的“蠟燭燈”，同時讓新車整體上看起來更加緊湊並且具有攻擊性。配上18寸運動輪轂與運動套件，整體運動感十足。
內飾的變化更是翻天地覆，相比前三代福克斯而言，新款福克斯一改美式車的粗獷風格，在細節處理以及配置的豐富性上有了明顯的質變，不但加長了車身軸距，座椅的舒適性也有了相當大的提升，同時更富有科技感的旋鈕換擋、懸浮式中控屏、全景天窗以及無線充電都不缺席，單從配置和售價而言，已經是明顯的“超配”了。
而福克斯賴以成名的操控性也有了一定的提升，全新的8AT取代了那臺飽受爭議的6速雙離合變速箱，並提供更專業的多種駕駛模式可供選擇，雖然1.0T與1.5T兩款動力也兼顧了不同需求的人群，但以小編的角度看，從不以空間見長的福克斯配1.0T發動機顯然有為了經濟性“自廢武功”的嫌疑，自然是要推薦1.5T的版本。
福克斯在中國絕對是最家喻戶曉的車型之一，雖然經歷了相當長的慘淡時光，但小編相信新一代福克斯只要不重複上一代的質量問題，必然能夠從被人嫌棄到再成焦點。
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