藍天作紙寫華章，“翼搏”雲天起新航。
2015年7月隴南民用機場工程全面開工建設；2017年9月13日上午11時零8分，隴南成縣機場順利通過中國民用航空局飛行校驗，具備通航條件；2017年10月13日，隴南成縣機場驗證試飛圓滿成功……一個個重要的時間節點，標誌著隴南成縣機場啟用進入倒計時。
走進這幾天的隴南成縣機場，已不見昔日建設的忙碌與喧囂。6632平方米的航站樓一塵不染，電子屏幕上實時顯示著各種信息，工作人員在各自的崗位上忙碌著。
萬事俱備，只等通航。而這一刻，就在今天。
今日起，大山深處，這座開放、美麗的城市將進一步拉近與世界的距離，開啟一扇通向世界的新窗口。
隴南的飛躍已經開始……
憶往昔，群山阻隔路迢迢
處在陝、甘、川交接地帶的隴南，是中華大地的“幾何中心”，是大西北通往大西南的“門戶”和樞紐。
然而，特殊的地形結構，使群山環繞的隴南面臨著因交通閉塞形成的“欠開放、欠開發、欠發達”的局面。
窮則變，變則通。在隴南發展的“棋盤”上，交通，是破繭制勝的關鍵。
基於此，多少年來，隴南人從未停止過追逐便利交通的夢想，在這段艱辛的歷程中，飛天之夢更是隴南人期盼已久的夢想。
為了實現長久的期盼，隴南人始終堅持不懈地申請、申報，全力以赴地支持機場的建設。
夢起、謀劃、立項，市委、市政府領導和成百上千的機場建設者，為了飛天夢想，矢志不渝，痴心不改。
2012年5月30日，時任國務院總理的溫家寶主持召開國務院常務會議，批准隴南成州民用機場立項建設。
2013年4月25日，中國民用航空西北地區管理局會同甘肅省發改委在蘭州組織召開了甘肅隴南民用機場可行性研究報告預評審會。
2015年1月12日，國家發改委下發了《關於新建甘肅隴南民用機場工程可行性研究報告的批覆》。
2015年7月，隴南人民翹首企盼的隴南成縣機場場內項目建設正式開工……
山依然高，但路不再遠。
看今朝，立體交通鋪就“黃金路”
從項目批准到開工建設至今，5年多時間，成縣城關鎮石家溝村一片總面積約2000餘畝的山頭荒地上，崛起了一座美麗的機場。
據瞭解，建成後的隴南成縣機場佔地面積約2811畝，消防救援等級為6級，飛行區等級為4C，跑道長2800米、寬45米，擁有2條垂直聯絡滑行道，站坪機位6個（5C1B），可滿足波音737、空客A320及以下機型起降；航站區按滿足2025年旅客吞吐量40萬人次設計。
機場的每一寸土地，都銘刻著建設者們的艱辛與汗水。
機場在建設方面創下了多個省內之最：是省內新建機場中填方最高、挖填方最大的機場，生態護坡防護面積最大的機場，助航燈光高空架設塔最高最多的機場，第一個雙盲降運行的支線機場。
如今在隴南，“空網”完美鋪就，“路網”——武罐、成武、十天高速和蘭渝鐵路已建成運營，渭武高速、徽兩高速、武九高速等重大交通項目也在建設之中，全市立體交通網已逐漸完備，“中國大西北和大西南之間的重要交通樞紐聯結地”的願景已經變為現實。
全新的“立體交通”讓大山內外的資源、資本、文化等不斷轉化為經濟推力，掀開了隴南快速發展新的一頁。
展未來，發展“觸角”四通八達
建造一座機場，騰飛一座城市。
“機場拉長產業鏈，帶動發展一大片。”說起機場通航後的意義，當地群眾這樣形象地闡述。
的確，隨著隴南成縣機場通航，隴南地處“幾何中心”的區位優勢將得到有效發揮。
不僅如此，機場通航除了為當地的貨物運輸、旅客出行帶來便利外，對於隴南構建航空、鐵路、高速公路三位一體的立體交通網絡，有效應對突發災情、促進旅遊產業和經濟發展具有重要意義。
隴南還可借力航空便捷優勢，充分發揮本土資源的優勢，加快推進商貿物流業發展，拓寬農產品銷售渠道，激發革命老區紅色旅遊優勢，促進人口的快速流動，從“單打獨鬥”到“抱團發展”，帶動區域經濟較快增長。
目前，隴南成縣機場已經確定了“北京-隴南”“青島-隴南”“西安-隴南”“海口-隴南”“蘭州-隴南”“重慶-隴南”等航線，如此快速連接之下，隴南大交通、大區位的通達優勢進一步提升。
至此，通過隴南，向東，連接關天經濟區；
向南，連接21世紀海上絲綢之路、長江經濟帶和成渝經濟圈；
向西，連接大九寨旅遊經濟圈；
向北，融入絲綢之路經濟帶。
立體交通網絡逐漸完備，隴南已蓄勢待發，“出山”不再遙遠。
銀鷹雲海高飛，引擎呼嘯轟鳴。
可以預見，隨著成縣機場的通航，隴南這座秀美之城，將快速承接發達地區的經濟輻射，在大開放大發展的新篇章上，湧起一個個資源聚集、人才聚集、信息聚集的新高地，鍛造出一個個“流金淌銀”的產業帶。
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