汽車根據軸距，車內空間的大小，會分出不同的等級，用以滿足不同人群的需求。
比如，一般家用小轎車，可能是小型車，像日產陽光，豐田威馳之類的，還有就是緊湊型，大眾朗逸，本田思域，再就是中型車，代表著有一些品質，商務出行，比如豐田凱美瑞，本田雅閣，再高級一點的就是中大型車了，一般都是旗艦型，譬如寶馬7系，奔馳S級等等。
一般尺寸越大的車，所需要的造車技術也是越高的，畢竟那些旗艦車級別的，針對是商務出行，或者是比較有錢的個人，他們追求的不是一種便利性，而是一種品質舒適感，甚至可以說是，一種身份的象徵。
所以，假如在技術足夠成熟的基礎上，造出旗艦車衝擊市場，並且獲得消費者認可的話，可以有效提升自己品牌的知名度以及整體調性，但是，如果造不好的話，那就是砸自己的招牌。
譬如說，大眾輝騰，大眾嘔心瀝血造的旗艦車，但是由於與BBA市場定位有衝突，儘管質量上佳，仍然逃不過被淘汰的命運，最終停產，也成為了大眾心裡永遠的痛。
而在國產方面，其實也只有很少部分廠家，譬如東風等敢於去嘗試做中大型轎車，因為確實風險挺大。
而讓人意外的是，我們的皮尺廠眾泰卻是勇於挑戰。
在以往，眾泰這種企業確實給人不太好的印象，各種抄襲，T系列可以說抄遍了奧迪、大眾的SUV，甚至還先於大眾，量產了他們的概念車，也真是膽大啊。
最經典之作莫過於眾泰SR9，把保時捷macan幾乎是一比一抄襲了過來，而最近的新手法，則是看上了路虎攬勝，眾泰L10前段時間也是爆出了諜照，和路虎攬勝幾乎一模一樣。
所以說，眾泰出什麼原創車的話，總會讓人覺得奇怪。這個長期下來，對品牌的定位極其不利。
就比如說眾泰的旗艦轎車，眾泰Z700。
外觀上，顯得比較大氣，有一定的質感，U型中網由三根鍍鉻金屬條構成，大燈造型一般，佔比面積很大。下方是貫穿式仿進氣格柵，其間有一金屬鍍鉻條裝飾，精緻感不錯，兩側集成了霧燈，上下層次分明。
內飾上，走的是中庸商務範兒，這也符合車型定位，懸浮式中控屏幕反倒是顯得有些不合時宜了。
眾泰Z700上市之後，表現並不是很好，車主們反映，車子小細節不夠好，尤其是NVH方面，上了高速以後，噪音都超過了音響，特別糟心，還有油耗，本來車子就大，市區停停走走，有時候動不動就到了14個油，Z700的油箱是63L，這樣一算下來，一整箱才跑450公里，相當不給力了。
而銷量方面，剛剛過去的8月份，只賣出了1輛，自然是墊底了，也不知道是哪位老哥，如此有“眼光”。
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