新机场空侧鸟瞰图。（宜宾机场有限责任公司供图）
盼望着，盼望着，宜宾新机场的脚步越来越近了！
从宜宾市宗场镇一条沟道里攀援而上，一路翠绿，一路芬芳。忽然，眼前一片开阔，宜宾新机场即将绽开她美丽的身姿。
宜宾人对新机场的期待由来已久。2012年5月，国务院和中央军委正式批准迁建宜宾机场，从那时起，宜宾人就对未来的新机场充满了期待。
从选址，到开工建设，短短几年时间里，在荒草萋萋、灌木丛生的山头，伴随着建设者的心血与汗水，万民期待的新机场与宜宾人渐行渐近。
无论是通往新机场的路上，还是空阔平展的机场上，随处可见各类工程机械和建设者忙碌的身影。
2018年9月5日，宜宾新机场航站楼进入内部装饰阶段，航站楼及配套工程完成了约60%；飞行区及附属工程完成约90%。这一切都显示着宜宾新机场越来越近了。
航站楼已经完成主体结构、钢网架施工。(宜宾新闻网 曾江 摄）
起飞：从开工到修建 机场梦成为现实
2017年12月29日，宜宾新机场航站楼及跑道道面工程开工仪式举行。2018年1月，工作人员就操作着旋挖钻机开始打第一个桩基。从那开始，宜宾新机场建设一直推进顺利。
宜宾机场项目位于宜宾市宗场镇，距离市区中心直线距离为11公里，航站楼总建筑面积约2.4万㎡，地上2层（1楼为到达层，2楼为出发层），主体为框架结构，屋盖为网架结构、铝锰镁金属屋面，13个机位的站坪，空侧共设6座登机桥，10个值机柜台，8条安检通道，2条出港行李传送带及3条到港行李传送带等安检设备。宜宾机场项目计划今年年底竣工，2019年7月开通，届时宜宾航线将会增加30%，还会增加国际航线。
宜宾机场迁建项目作为四川省“十三五”规划重点建设项目，是全市立体交通运输体系建设中的重大项目。项目自立项以来得到了国务院和省委、省政府及相关部门的高度重视和支持。项目建成后将成为川滇黔结合部最大的区域性机场，对打通空中经济通道、建设空港经济区、增强城市辐射吸纳能力和加快川南城市群一体化进程，都具有重要而深远的意义。
宜宾新机场设计灵感来源于蜀南竹海，不同于传统航站楼建筑横平竖直的柱网布局，航站楼建设在构思初期就秉承“不出现非自然形态的柱，而是树、林的概念”。让旅客漫步于航站楼之中，将会产生一种步移景异，漫步林间的情感体验。特别是宜宾航站楼的设计灵感就是来源于宜宾的竹文化，造型取自于竹筒劈开放倒的状态。
新机场项目采取“原位拼装+分区整体提升”，该提升工艺在宜宾尚属首例，属于国内先进水平技术。该工艺可多作业面同步开始屋面网架拼装，同时穿插防火涂料施工，节省工期。另外，将大量高空作业移至楼面进行，既能保证工人施工安全，也能保证网架施工质量，减少高空作业安全隐患。
效果俯瞰图。（四川中铁交通成达建设投资有限公司 供图）
配套：“复合型功能”大道宜宾新机场东连接线
2018年7月，宜宾又有一条意义重大的道路开工建设，即宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线。
这条新机场东连接线，将在宜宾机场局部区域交通网络、航空港配套服务设施等方面有着不可或缺的地位。
道路北抵乐宜高速公路，南临岷江，西接宜宾绕城高速，东跨内宜高速公路，起点接新机场快速路，终点止于环城路观斗山隧道西侧，是中心城区快速路二横线的一部分，与环城路相接，全长11.5公里，设计速度每小时60公里，双向6车道。全线新建跨河桥梁2座，跨沟桥梁2座，立交2座。
道路效果图。（四川中铁交通成达建设投资有限公司 供图）
观音岩大桥是宜宾新机场东连接线工程工期最长、技术难度最大、造价最高的节点工程，该大桥全长2811米，共计66跨，标准段全宽30.5米。目前已完成桩基础269根，占总量的50%，承台完成34个，占总量的25.3%，桥墩身完成198米，占总量的4.5%。目前，宜宾新机场东连接线临时设施建设完成九成。
新机场东连接线将作为今后宜宾城区东西向的主要交通干道、成为中心城区快速路二横线的重要组成部分。新机场东连接线将串联起宜宾多个重要交通节点，承担串联宜宾北部片区的重要交通功能。
此外，新机场东连接线北达宜乐高速公路宗场站，南接临港。建成后可让新机场及宗场组团与中心城区连为一体。这样的规划布局，在一定程度上满足了新机场东连接线所辐射区域内的居民、企业对交通的需求，有利于促进辐射区域内的整体发展，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济有着十分重要的现实意义。
二楼候机厅。（宜宾新闻网 曾江 摄）
宜宾机场迁建项目大事记
2008年，宜宾市政府批准成立宜宾机场迁建项目筹备组办公室，全力推进宜宾机场迁建项目工作。
2009年4月，中国民用航空局正式下发《关于四川省宜宾机场场址的审查意见》的批复文件，宜宾市翠屏区宗场作为宜宾机场迁建场址。
2010年3月，四川省人民政府批复同意《关于宜宾机场立项的请示》。
2012年5月，宜宾机场迁建项目正式取得国务院、中央军委《关于同意迁建陆航宜宾机场的批复》，同年8月，宜宾机场有限责任公司成立。
2013年7月，民航西南地区管理局《关于宜宾军民合用机场迁建工程可行性研究报告的意见》的批复。
2014年1月6日，宜宾机场迁建项目试验段工程正式启动。
2015年7月，国家发展改革委、中国人民解放军总参谋部正式批复四川宜宾军民合用机场迁建工程可行性研究报告。
2015年11月，民航西南地区管理局批准通过宜宾迁建机场飞行程序方案。
2015年12月，民航西南地区管理局、省发改委批复宜宾军民合用机场迁建工程总体规划（民航部分）。
2015年12月，民航西南地区管理局、省发改委批复四川宜宾军民合用机场迁建工程初步设计及概算。
2016年1月20日，四川宜宾军民合用机场迁建工程举行了正式开工仪式。
2016年9月，基本完成宜宾机场征地搬迁工作。
2016年10月，宜宾军民合用机场迁建工程土石方与地基处理工程全面展开施工。
2016年9月12日，新机场航站楼建筑概念方案及规模经市规委会审议通过，航站楼建筑规模增加至24000平方米。
2016年12月31日，宜宾军民合用机场建设项目土石方与地基处理工程完成土石方填筑及碾压约1070万立方米，完成工程量占总工程量的95%，土石方与地基处理完成投资约2.7亿元。
2017年3月24日，取得宜宾迁建机场航站楼及配套设施扩建项目可行性研究（代立项）报告的批复。
2017年5月25日，场内排水、围界、巡场路以及现场临时设施工程施工单位进场施工。
2017年6月12日，取得四川宜宾迁建机场航站楼及配套设施扩建工程初步设计及概算的评审报告。
2017年7月24日，取得四川宜宾迁建机场航站楼及配套设施扩建工程初步设计及概算批复。
2017年8月8日，取得国家林业局核发的《使用林地审核同意书》。
2017年9月6日，《宜宾新机场航站楼室内装修设计及前广场景观设计方案》通过市规委会。
2017年10月20日，取得宜宾机场迁建机场航站楼及配套设施扩建项目建设用地《使用林地审核同意书》。
2017年11月1日，四川宜宾迁建机场航站楼及配套设施扩建项目土石方与地基处理进场施工。
2017年12月14日，完成宜宾迁建机场航站楼及配套设施扩建项目监理的招标工作。
2017年12月21日，完成宜宾军民合用机场迁建项目道面工程（主要包含跑道、机坪、联络道）、特种车辆采购招标工作。
2017年12月29日，宜宾新机场航站楼航站楼及跑道道面工程正式开工。
2018年1月20日，宜宾机场建设进入了桩基施工阶段。
2018年5月10日，宜宾新机场航站楼主体结构工程过半。
2018年6月，宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程开工。
2018年7月18日，宜宾新机场航站楼屋面网架钢结构顺利按期分区整体提升，机场航站楼已见雏形。
2018年9月，宜宾新机场东连接线临时设施建设完成九成。
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