近些年來，無論是側三輪、正三輪還是倒三輪摩托車，逐漸在車界受到青睞，主要原因是其較二輪摩托更具穩定性和安全性，同時又保留了一股摩托車的聲浪和應有的靈活性和便利性。放眼市場，那些擁有多輪傾斜技術的倒三輪，價格都不菲。今天要介紹的車型，是一款擁有多輪傾斜高科技且價格相當親民的小排量倒三輪車：YAMAHA Tricity 155。在臺灣省的售價為186,000元新臺幣，約合4.15萬元人民幣。
Yamaha Tricity 155的命名非常有趣，把其名字“Tricity”拆開來理解，“Tri”表示為三輪車，“city”則表示都市、城市的意思，2種意思、2個詞彙合在一起，我們就不難發現，雅馬哈寄予Tricity 155的願望是打造一臺都市運動車型。這種理念，不僅是通過車名來傳達，也反映在各種設計之上。
外觀設計
首先，從正面看，頭部幾乎被流線型鏡面材質覆蓋，以LED頭燈為主軸，搭配面積很大、非常顯眼的LED定位燈以及小型風擋，透過立體、多變的豐富線條，還有不同材質和塗裝，來強化層次感，傳達出了較為強烈的未來科技風格和視覺衝擊力。
為了照顧尺寸較大的前雙輪機構所需的空間，Tricity 155的前部造型設計得比較高，如此可以讓下半部有足夠的空間可以使用，2個前土除居於黃金分割位置，巧妙地達到了視覺上的平衡效果。
從側面看，前半段延續了正面的調性，用大幅度變化的車殼去創造出更動感的視覺效果。兩旁的“YAMAHA” LOGO起到了畫龍點睛的效果。相較於前半部分，自座墊向後部分顯得非常簡約。通過大型弧線向後方拉起的線條以及與後扶手結合為一體的車殼設計，顯得很低調。
車體配備
Yamaha Tricity 155除了有一個不錯的外形，不同於一般機車的機械結構外，其車體配備規格著實不低。燈組部分：採用LED頭燈、雙LED定位燈和LED尾燈（前後方向燈為鹵素燈炮），夜間照明效果相當不錯，辨識度也很高。
Yamaha Tricity 155所採用的是長方形的全液晶儀表，顯示的資訊有時速、里程、時間、氣溫和油量。上方的指示燈區域由左至右分別是：方向燈提示、ABS作動指示燈、溫度燈、遠光燈提示、ECO節能燈以及引擎故障燈。
方形液晶儀表
把手開關總成部分：遠近燈、方向燈還有喇叭，手邊把手下方還設置了手剎拉桿。右手把僅設置了啟動鍵。
左手把開關總成，配有手剎拉桿
設置了側腳架電源啟閉防護裝置，腳架未收起時，車輛無法啟動。若在啟動狀態下，側腳架打開，引擎便會自動熄火。
龍頭下方設計有隱藏式掛鉤，但是很淺，容易脫鉤喲。右邊留有一個較小的置物空間，可以放置一部手機，還設置了一個12V點菸器充電接口。但是，空間實在有點小，充電線不太好插接，這個設計不是太方便，實用性不高。
龍頭下方設置隱藏式掛鉤
龍頭下方右側小置物空間
坐墊底部的儲物箱容積為23.5L，不算大，但是比較深，放置一頂全盔沒有問題。箱內還設計有LED照明燈，這個設計是加分項。儲物箱的前部，是加油口，油箱容積為7.2L。
Yamaha Tricity 155的懸吊和制動系統部分：前面採用LMW多輪傾斜機構，兩前輪各配備了2支33mm正立式前叉，光前面就4支避震器。各自搭配了NISSIN單向單活塞卡鉗+220mm碟盤（單邊）。
採用雙槍後避震器，單向單活塞卡鉗+230mm單碟。前後均配備ABS系統以及前後輪聯動的UBS剎車系統。另外，還專門為手剎配置了鼓剎裝置。
輪胎規格為：前90/80、後面則是130/70。前輪徑為14英寸，後輪徑為13英寸，前大後小的組合。車重165Kg。
從整體配備來看，亮點很多，包括LED燈組、ABS+UBS的制動系統，還有可以放置全盔的大容量儲物箱，應該是非常不錯的配備了。但是，因設計理念的差池，一些小設計很不實用，比方說，令人尷尬的車充、空間小到極致的前置物櫃以及很不穩當的前置物掛鉤。還有，接下來試駕部分要提到的制動性能方面的一些問題。
動態表現
Yamaha Tricity 155採用的是水冷四衝程單缸SOHC 4氣門引擎，搭載了YAMAHA的Blue Cord專屬引擎技術。實際排量為155ml。使用CVT無級變速箱；8000轉時輸出最大功率11KW，6000轉時產生1.4Kgf.m峰值扭力。官方公佈的油耗為2.3L/100Km。
座高780mm，各身高展示：
騎乘體驗：Yamaha Tricity 155的動力輸出非常平緩，無論是起步加速還是中高轉大油門補油，動力始終是各緩平順，沒有太大的驚喜。這與其車重有直接關係，試想，155ml的排量要驅動165公斤的車身，負擔是大了些。因此，說單純追求速度的話，Yamaha Tricity 155並沒有太多亮點。它最大的優勢，也是車友最期待的特點，就是它的操控表現。
Yamaha Tricity 155的前輪組是採用LMW機構，在轉彎的時候與一般二輪摩托車一樣，需要傾斜車體才可以實現轉彎，這個機構的特點是取消了傳統三角臺的設計，在前叉的上沿通過一組平行四邊形的連桿機構，讓左右兩邊的雙輪，不管如何變化，都可以維持在同一個角度之內。
LMW機構
有了這樣的轉彎機構加持，Yamaha Tricity 155的過彎循跡性和穩定性就有了很大的保障，不管是鋪裝路面的穩定感，還是山道壓彎的操控感，抑或是非鋪裝路面的平衡感，都能帶給騎士非常有趣的不一樣的騎乘體驗。這是Yamaha Tricity 155最大的亮點。特別是在小街小巷裡穿行時，它嬌小、靈活和穩定的身軀會讓你眼前一亮。
制動方面雖然有了高規格的ABS+UBS的組合，但實際效果差強人意，需要使用較大力道，剎車性能才能體現出來。非激烈駕駛，應對日常使用還是完全可以的。
Yamaha Tricity 155體積不大，停車很方便。路感明確，富有操控樂趣。動力較平順，騎行平穩，容易上手，代步通勤非常舒適。關鍵是價格也親民。
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