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1884年，羅納爾-比亞喬在意大利北部的比薩創辦了以自己名字命名的公司。最初的比亞喬公司生產火車車廂、船舶，進入上世紀40年代初期，業務範圍早已拓展到戰鬥機、越洋客機等領域，併成為意大利軍方的主要供應商，是二戰中盟軍的轟炸目標……
戰後為了生存下去，比亞喬開始“軍轉民”，生產面向平民百姓的產品，Vespa是他們推出的第一款民用產品，更是讓比亞喬品牌在廢墟上獲得新生並長成巨人的最大功臣。出自飛機設計師達斯卡尼奧之手連發動機都來自飛機啟動機的Vespa誕生於1943年，10年後因電影《羅馬假日》而紅遍全球……
自面世以來，Vespa系列始終是比亞喬公司的拳頭產品，行銷世界各地，為比亞喬帶來了滾滾財源，讓比亞喬的聲望蔓延到世界各個角落。對這款車型，只要比亞喬存在一天就不會放手的，而且，他們還不斷在該車型的基礎上推出新的“噱頭”，以擴大影響、增加銷量，譬如我們遇到的這款Vespa PX125E紀念版。
Vespa PX125E紀念版於1993年面世，同系列還有150和200兩款車型。既然號稱“紀念版”，當然要與常規車型有所不同。這是一款向老黃蜂致敬的新黃蜂，為了對得起“紀念版”的稱號，此車的確是很有“噱頭”。噱頭一：限量版，限量的意思是此車只生產5013輛，面向全球銷售；噱頭二：在外觀上忠實遵循一代的車型，連顏色都噴成1943款的；噱頭三：在配置方面提高標準、傾注全力，把此車打造成檔次最高的黃蜂。只看配置的檔次，就足以證明“紀念版”絕對是名副其實：倍耐力輪胎、歐II排放、有加速泵的意大利DELLORTO化油器、德國西門子燈具、六槽滑動觸點式鎖具、杜卡迪原廠點火器、CEM啟動機、德國博世電線和高壓帽等等，僅憑以上所羅列的項目，此車的精品身價已是不容置疑了。
不光“高檔”，Vespa PX125E的實用性能在踏板車中也是首屈一指的——整車線路設置有電路保護裝置，為電器部件罩上了保護傘；該車系獨有的“獨眼龍”後視鏡視野寬闊、觀察方便；軸傳動的傳動系統高效可靠，養護簡便；S形銅管消聲器使用壽命長，也省卻了車主維護的麻煩；排量123.4mL的兩衝程發動機設置有電起動和腳啟動兩種啟動方式，車手騎在車上也能很方便地使用位於車體右側的啟動杆；變速操作系統的設置沿襲了老款車的做法，離合手柄和換擋操控機構全部集中在左把手上，換擋時只需一捏、一轉，即可輕鬆操控這款共有4個擋位的踏板車；位於車體前部的儲物箱容積龐大，攜帶物品極其方便；原廠配備的備用輪胎和拆卸極為便利的車輪，免除了車手長途出行時的後顧之憂。
在PX125E身上，最能代表Vespa特色的地方是源於飛機起落架技術的前後單搖臂系統和由整塊鋼板衝壓而成的全車外殼。單筒懸掛性能優異，同時更方便車輪的養護，這一點，直到今天都是踏板車懸掛設計的最佳方案。說到車殼，PX125E應該叫“鋼殼”才對，因為它的外殼是質地優良的純鋼，最厚處足有7mm。有了這身堅硬的盔甲，該車系的車型無一例外地取消了車架。
我們這輛PX125E來自西安市，曾是一名國外駐華機構官員的代步車，那人回國後此車流落到山東某地，後來被現任車主買了回來。這輛車現在的總里程還不到9000千米，性能非常棒，美中不足的是第二任車主不喜歡原來的車漆色調，重新做了全車漆。
在造型上，這款90年代的鐵殼小羊基本保留了Vespa的傳統風格，古樸典雅，讓人百看不厭。尤其是我們將這款小車停在蘭博基尼和法拉利跑車中間時，面對造型犀利炫酷的四輪跑車，那麼簡單小巧的一款小踏板竟然在氣勢上不落下風，在味道上更是引人注目……這就是經典的力量，它能夠穿破歲月的滄桑，無視繁華和喧囂，永遠光彩奪目。
在動力性能上，PX125E的四擋變速系統讓動力輸出得非常均衡，低轉速時的扭矩很足——本人體重80kg、車主體重110kg，雙人騎乘時起步加速乾淨利落，兩衝程小單缸清脆吟唱絲毫不顯吃力。只是，懸掛系統顯然承受不了兩個胖子的重量，在顛簸中會發出行程到底的“咯噔”磕碰聲。
在使用中，你會發現PX125E不是一款只強調品位的“樣子貨”，它的實用功能和貼心設計即使放在今天都是一流的——左手操縱的離合、變速機構在換擋時只需動動手腕即可，換擋順序是大家都習慣的“國際擋”；大容量的前儲物箱開關便利、裝載能力強大；車座下並列的汽油加註口和潤滑機油加註口設計非常合理；車後兩側的備胎、電瓶罩和發動機罩開啟非常方便；一體式長條車座帶來充裕的騎乘空間，我們兩個大塊頭同乘一車也不覺得擁擠……不過，後乘員在上車時右腳踩踏時必須小心那隻幾乎與擱腳踏板平行的右置啟動踏板，別在發動機運轉時踩上去了。
一款產自上世紀90年代初的車型不可能十全十美的，在安全性能、舒適性能和經濟性能上是無法與現代車款相比的，尤其是該車那古老的前後鼓式制動系統，在速度較高時讓人感覺到很勉強，腳剎踏板的位置也設計得不太合理，踩起來很不方便。
當然，我們都不介意這些，這些缺陷絲毫不影響我們對這款鐵殼小綿羊的喜愛。事實上，紀念版PX125E既秉承了Vespa家族的經典外形又在性能上有所加強，在那個年代裡，稱得上該車系的極品了，在今天，則是當之無愧的經典。
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