近日，中俄合研大飛機－CR929飛機首件全尺寸（15×6米）複合材料機身壁板工藝件試製成功，這標誌著CR929飛機複合材料機身攻關項目進入新的提升階段！CR929真的要來了！
在CR929飛機全尺寸複合材料機身壁板工藝件試製的工作中，技術攻關團隊借鑑ARJ21和C919飛機所使用的複合材料，進行“積木式”研發規劃，按照複合材料結構研製規律和設計、分析、製造一體化實施流程。過程中包括了材料/工藝規範研發試驗和結構選型、研發試驗。確定了固化工藝、自動化鋪貼、成型工藝規範，通過探索形成了一套合理可行的複合材料機體研製工作機制。
經過三年多的研發，攻關團隊完成了元件、細節件、1米級、3米級、6米級曲面壁板試驗件研製和試驗，驗證了結構/工藝方案和設計要求，這為突破全尺寸壁板研製奠定了堅實的基礎。
據大飛機官方公眾賬號的文章表示，此次CR929首件全尺寸（15×6米）複合材料機身壁板工藝件固化脫模後，無損檢測顯示結果良好。
相比較傳統的金屬固件，碳纖維樹脂基複合材料擁有強度高、可設計性、抗疲勞性能好、耐腐蝕性強和高阻尼的性能特點。可以更好地滿足民用飛機對安全性、經濟性、舒適性和環保性需求的發展目標。目前複合材料在波音B787、空客A350為代表的兩大平臺上大量應用，機身結構複合材料用量均超過50%，不僅減輕了飛機的重量，還提高了結構耐久性。同時飛機擁有更好的耐腐蝕性，提高了客艙的壓力和溼度，增加了乘客的舒適度。
從2014年起，中國商飛就已經組織上飛院、上飛公司、北研中心，聯合航空工業的復材公司、強度所等單位，組建聯合團隊，突破複合材料機身結構研製的關鍵技術。小編相信，隨著中國頂級航空力量的合力，CR929將很快的走進國人的視野。
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