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據小編調查，全國沒有特別對柴油乘用車有特殊要求：只要排放達標合格，工信部公安部備案通過，環保然油通過，沒有另外要求。
家用柴油乘用車包括小轎車，SUV，多功能乘用車，及皮卡車轎車等，最主要是排放達標，符合目前國五排放標準，沒有其它要求。以後升級標準需執行新規定。
在我國柴油乘用車類使用不多，購買也少，主要是發動機生產較少，成本高於汽油機，能達到完全符合國家排放要求的柴油機也少，加之後處理器也麻煩，所以在用於乘用車中少之又少。大約不超過2%。也多是進口轎車和SUV，而國產車多用於皮卡車和國產SUV類。幾乎少見轎車類。
而一些汽車發達國家佔比較大，柴油機乘用車約佔10一20%，比如SUV和皮卡佔一半左右。主要是他們柴油發動機成熟，排放機本達標。但達到一定標準後也遇到了瓶頸，如奔馳寶馬奧迪等也被美國罰款天文數字。主要是排放問題。也有難合格的時候。
柴油機與汽油機燃燒方式不同，但本身柴油燃燒汙染就大。各大國外廠家也在減少柴油機用於乘用車。
在我國柴油本身不能完全合格，加之柴油發動機提高生產工藝發展遇瓶頸，確實使用在乘用車中少。大多用於貨車中：省油，有勁，安全，油價也低等優點。
在工信部公告目錄中，柴油機乘用車較少，只要通過有關國家部門檢測審驗合格，包括第三方檢驗合格，就有公告，並通過環保部，公安部等備案，上牌與汽油車無多大區別，只是環保審驗嚴格。使用年限執行國家法規標準，沒有另行要求。
