本報記者 杜雨萌
繼今年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立之後，昨日，由中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股（集團）有限公司共同組建的中鐵順豐國際快運公司宣告成立。其中，中鐵快運佔股55%，順豐佔股45%。
中鐵總相關部門負責人表示，中鐵順豐國際快運有限公司的成立，是鐵路總公司深化鐵路運輸供給側結構性改革，加快推進國鐵企業改革、積極發展混合所有制經濟，促進鐵路貨運結構優化調整、降低社會物流成本取得的重要成果。
“此次中鐵順豐國際快運有限公司的組建，可以說，標誌著鐵路領域混改向更深層次推進。”昨日，中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者採訪時表示，不可否認的是，與其他領域相比，鐵路領域混改面臨的困難更多一些，實施的難度也會更大一點。究其原因，一方面是因為鐵路運輸服務對社會和經濟活動的突出影響，決定了其混改必須更加慎重；另一方面，鐵路投資回報率偏低、建設與回報週期較長的特點，也決定了鐵路領域不容易吸引優質資本參與混改，因此，尋找混改合作方的難度也遠大於其他領域。
事實上，早在2017年1月3日中鐵總工作會議上，中鐵總黨組書記、總經理陸東福對於如何開展混合所有制改革就曾提出了思路：拓展與鐵路運輸上下游企業的合作，促進鐵路資本與社會資本融合發展。探索股權投資多元化的混合所有制改革新模式，建立市場化運營企業。創新鐵路發展基金髮行模式。
劉興國認為，積極探索鐵路領域實施混合所有制改革，一是可以吸引社會資本進入，增加投資供給，促進路網建設順利推進；二是可以降低鐵路企業資產負債率，改善資產質量，在確保路網建設的同時減輕利息支付壓力；三是引入新的戰略投資者，可以促進公司治理結構優化與管理水平提升，同時藉助資本合作實現優勢互補或業務協同，更好地促進混改企業發展。預計未來鐵路領域混改會持續推進，而且隨著一些優質鐵路項目或業務的推出，社會資本參與鐵路混改的積極性將進一步提高，尤其是對一些物流服務企業來說，基於業務協同的需要，會對參與鐵路混改持積極態度。
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