艾小城
出現這個情況一般都是手動擋，肯定是在高檔位沒有降檔光踩油門了，這種情況下別說是普通家用車了，就是很多大排量的性能車也吃不消啊。
你在高檔位正常行駛中超車，如果不降檔只踩油門，這時候發動機轉速並未在最大功率區間，而且加上高檔時發動機位驅動車輛阻力更大，發動機這時候是硬憋著慢慢提速的，所以速度很慢上去。
所以說想要快速超車就應該地板油加上降低檔位。地板油踩下去以後節氣門全開，行車電腦控制增加噴油量，而且檔位降低以後發動機驅動車輛前進的阻力更小，輕輕鬆鬆就可以克服這個阻力快速將轉速提升，轉速起來以後車速跟著就快起來了。
我是故鄉的雲
車神經帶給你不一樣的車經
超車時狠踩油門速度攀升緩慢的原因是低轉高擋位。
現在的自動擋車輛為了達到省油效果，在ECO模式或正常模式下都是低轉高擋位，轉速足夠低才能達到省油的效果。理論上自動擋的車當你重踩油門時，ECU判斷需要急加速，會自動降一擋或兩擋，使發動機迅速達到一個比較高的轉速，輸出最大扭矩（見下圖）。但是有些變速箱響應緩慢，降擋不積極，在低轉區間扭矩又不足，就出現加速緩慢的情況。
如何解決這種問題？
1）超車時提前切入運動模式（s擋）。s擋會讓發動機維持在一個較高轉速區間內，油門響應以及降擋時間都會大大縮短，動力也就變得隨叫隨到了。
2）如果變速箱是手自一體的話，可以提前切換到手動模式（M擋），根據超車所需要的速度來決定減一擋或兩擋，你會發現發動機轉速會瞬間攀升，動力也隨之增強。
車神經
在現實中，大部分的人都認為想要車跑的快，就要掛高擋，因為要超車就是要讓車跑的快，所以就要掛高擋位超車，結果在一腳深踩油門的時候卻發現車速完全提不上去，這到底是為什麼？
很簡單，一方面就是所謂的傳動系統內部有打滑現象。一般像這種情況，踩油門發動機轉速升的快，車速升的慢，甚至不升。
當然上面所指的只是其中的一種原因，還有另一個原因那就是扭矩的問題，在你猛踩油門想加速的時候，此時會自動降檔增駕扭矩的，簡單說就是手動擋也是要降檔加油超車提速才快。
比如在五檔的時候，車速是80km/h，發動機的轉速為2000，那麼維持這個車速發動就需要輸出100N.m的扭矩。如果此時你把油門踩到底，看起來貌似在快速加速，但此時你的發動機也只能輸出100N.m扭矩，車速不可能往上走。
這完全就是換擋邏輯問題，你深踩油門，ecu認為你要超車，換擋邏輯是降檔拉轉速，應該是轉速超高速度上不去。解決的辦法就是深踩一腳速度上30，鬆一下再踩提速能快些。
超車這種現象就好比踩自行車，如果超車時降一個擋，就相當於帶動一個更大的齒輪旋轉，傳動比變小，所以發動機只需很小的力量，就能帶動變速箱旋轉。因為需要的發動機力量小，發動機轉速就會升的很快，發動機轉速上來了，車速同樣也就上來了，同時現在的扭矩變大了，超車就會很快。
總之檔位越低，那麼扭矩就會越大，帶動的力量就會越大，如果你要超車的時候深踩油門之後車速瞬間能提上來，那麼不需要降檔，如果不能，那麼一定要降檔。
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孫行者汽車救援
你說的問題在實際開車過程中很複雜，老司機大多數都遇到過。先分析一下原因：大部分是操作不當，一般情況是檔位應用不當，再就是對被超車的速度判斷，道路的狀況判斷有誤。
再說說解決這個問題，第一，超車前的準備。把周邊的車輛，速度，道路情況等等都看清楚，切忌盲目超車，有百分之百的把握了才說超車，超車準備不充分也是造成車禍的直接原因。第二，解決動力問題。如果是手動擋的車，超車前降一至兩檔，提高發動機轉速，也就是常說的低檔高速，超車動力足，加油超車都能實現。如果是自動擋汽車沒有渦輪增壓的，提速較慢，猛加油不管用，超車前等發動機轉速起來以後才能超車。第三，實施超車。超車時要做到快，絕不允許在超車道路上優柔寡斷，猶豫不決，如果是車子不給力，稱早回到自己的道上。第四，超車時應該注意的幾點：1，不能強行超車；2，不能在上爬道上超車；3，不能在彎道上超車；4，超車後沒有自己的車位時不能超車；5，不能超超車的車；6，道路前方路況不明不能超車；7，沒有把握時不能超車等等。
心意給力
首先要明白提高車速的是扭矩，只有扭矩足夠大才能夠提高車速，在有就是明白檔位越低扭矩越大，不管是自動擋還是手動擋都是低檔位起步，手動擋還可以二檔起步但同時要油離配合得當，這也是提高扭矩，要再高速上提高車速的時候要降檔加油，是為了獲得更大的扭矩，有些自動擋車型了變速箱不是很能理解需求，有時會深踩油門才會降檔，還有一些小排量車型，由於自身扭矩不大，在80公里以上提速會顯得特別吃力，這也表現在了許多2.0T的中大型車上面，前段提速跟3.8車型沒什麼差別，但到了80往後就會慢很多，所以要向提速的話就要降檔位。
發佈尼可剎米
超車的時候必須降檔，才能加速，如果你超車的時候是加檔加速的，那肯定是超不過去，越加油門兒越著急，加速越是不給力，為什麼呢？
這裡你要搞清楚一個詞兒叫做，扭距，什麼意思呢，什麼情況下，扭矩越大，發動機轉速越快，擋位越低的時候扭距越大，這時候加速力量是最大的，速度也是最快的，為什麼你加速的時候速度加不起來？
就是忽略了這個問題，扭距太小。
手動擋的車子可以採取手動降擋加速，手自一體的車子也可以採取降擋加速，cvt變速箱的車子，可以採取掛在s擋上，以增強發動機的扭矩，輸出最大的動力，從而完成快速超車的目的。
開車的人一定要注意安全，是最大的隱患，夠做到人車合一，這在安全駕駛的過程當中起著舉足輕重的作用，所以一定要熟練駕駛自己的汽車。
對汽車的操控以及功能，必須瞭如指掌，才能夠完成每一次，每一段路，以及特殊路段的一些駕駛，每一次都能夠從容的面對。
現在的車子變速箱有非常多，手動變速箱，雙離合變速箱，6vt變速箱，8at變速箱，9at變速箱，cvt變速箱，每一個變速箱都有它，自己的特性。
所以開車之前要了解自己的車輛，先打開自己汽車的使用手冊，瞭解最基本的功能。
最後說一點，如果是超車，一定要乾脆利索，當然，一定是在前提預判的情況下，在保證必須安全的情況下，要做到乾淨利索。
因為在超車的一瞬間，或者是超車的，這個時候發生了一些意外的情況，那麼如果自己的加速，能夠達到預想的可能性，就有可能隨時把自己處於危險過程當中，好吧，就說這麼多吧！
汽車油價，生命無價。
安全駕駛，請關注超級駕駛員…
有任何問題，請隨時關注，超級駕駛員，我在公眾號等你，祝大家開車，好運…
超級駕駛員
這是一個錢鬧的笑話
為啥說錢鬧呢。
你開著5萬塊錢的，他自然一踩油門就是這個5萬塊錢的速度，要是5萬塊錢踩出了20萬的速度，那你該擔心他的剎車系統和安全係數了
如果你開著100萬的，你踩出來的肯定是一百萬的速度，到那個時候就不用猛踩了，輕輕摸一下，就嗡一聲
假如說我這一個不貴的車，咋踩出100萬的效果呢
我給你出一個招，你下坡的時候踩，那效果簡直嗷嗷的，上坡千萬別踩，你就會聽見你的發動機很累很累的聲音
正清和劉景超
那是自動擋的車！這是自動擋的特性，在猛踩油門發動機轉速瞬間提升的時候，為了讓發動機有更強的扭矩傳遞車輪，需要有個減檔的動作！待車速上來發動機不需要太大的扭矩了，又會有個加檔的動作！vvt變速箱在急加油的時候，發動機瞬間轉速提高，才能有足夠的扭矩，變速箱主動輪用力帶動隨動輪，待車速起來發動機就不需要太高的轉速了！手動擋是齒輪與齒輪之間的硬連接，是通過發動機轉速和車速由駕駛員選擇好適當的檔位來控制車速！😄️個人見解！不知理解是否正確！如有不對請專家 指點！😀️
lzy197606
那是必須的，可以說是沒有達到一定轉速，車輛一直是處於憋車狀態。假如你現在二檔行駛，然後你直接換入五檔是什麼感覺呢！同樣的道理，你超車的時候沒有達到扭矩轉速。
溫馨提示：改掉這種拖車，憋車的壞習慣，造成的後果不堪設想，首先是離合器摩擦片磨損過快，在者就是對發動機減少使用壽命
佐手戀佑手321
沒有品味住活塞裡的油是否能燒的旺旺的感覺、猛踩油門、油加進活塞缸裡了、氣沒有及時的進入活塞缸裡、導致油著的慢、甚至還沒有著就被排氣管排出去了、要等到油著的最旺的時候踩油門往裡面加油、並且慢踩、氣也能跟上、才能體驗到速度帶來的樂趣、所以比天大的是人的心、猛踩的汽車還研製不出來、就算坐火箭發動機、剛開始它也是由慢到快的一個原則、最後快的、不能拐、剎不住了、
