坐地日行八萬裡，巡天遙看一千河。毛主席形象的描繪了人與地球、天體的自轉、公轉關係；武警廣東省邊防總隊機動支隊信息化科中尉龍聰、士官吳小海認為，這也是“飛手”與無人機的融合。“飛手”，即無人機駕駛員。
近日，記者來到改革開放橋頭堡的南國深圳，在深港邊海防一線探訪到這兩位新興的“特種兵”——無人機主飛手龍聰、副飛手吳小海。因為無人機，這對搭檔被稱為部隊的“千里眼”、“順風耳”。
登高方能望遠。能飛多高？龍聰不語，拿起遙控啟動六旋翼無人機，升空……記者緊盯著這直徑1米的物件，不出兩分鐘，已升空變小到肉眼不能識別。“這只是150米，理論數據最高可以達到1000米，我飛過800米。”在龍聰的指引下，記者從顯示屏看到，眼前的茫茫大海如一條綠衣帶蜿蜒在青山間。圖為四旋翼無人機正在飛行。
正看著，屏幕裡的景越來越大，三五秒間，眼前這艘10多米的船艇進入畫面，而一旁的我們仨也如米粒大小出現在上面；抬頭一看，仍不見有物件。圖為吳小海正在查看無人機狀況。
“飛機高度沒變，只是放大了十倍畫面！”一旁的吳小海介紹，這架無人機的電源續航達到1小時，而飛行距離達到十公里；這次裝的是十倍高清攝像頭，描繪任務區地圖、偵查和監控任務區動態通常就是這樣完成。龍聰神情專注，冷不丁的拋了句與滿地綠草春花相配的小詩句：你在看風景，我在看你；我看得清你的臉，你卻不知道我來過。圖為無人機飛行訓練中。
偵查如“鷹眼”，這個容易理解。如何又稱為“順風耳”？吳小海打開隨身的手提箱。這是一部加厚的移動筆記本電腦？吳小海介紹，這是一個地面接收站！它通過接收無人機上發出的超短波頻率，第一時間傳回高空偵查圖像至各級指揮中心，為指揮決策提供第一手信息。圖為主飛手龍聰、副飛手吳小海飛行歸來。
同時，無人機上還裝載著通信中繼模塊，對地面的車載、單兵圖傳系統信號進行接收，再發回原端地面站，實現信號的橋接，吳小海說：“單兵圖傳單個只能傳送給五公里內的接收站，而有了無人機的空中橋接，就能實現十公里的信號傳送！”記者還了解到，無人機不單是會拍攝，整個系統還包括衛星地面站、圖傳接收機、空中繫留系統、高清廣角雲臺攝像頭、高倍變焦雲臺攝像頭、熱成像雲臺攝像頭等。圖為主飛手龍聰、副飛手吳小海
方寸間便知百里事，記者對這小玩意更加感興趣，準備接過遙控器過把手癮，不想卻被拒絕，理由是：這跟小孩玩的遙控飛機不是一碼事，學無人機比學車還難！記者瞭解到，原來，學習無人機還有專門的培訓，除了無人機構造、飛行原理、操作規程學習等基礎知識外，還和學車一樣，分為四個科目考核，分別為：計算機模擬器飛行、航模操作、輕型無人機操作、輕型無人機操作及配套地面站操作考核。圖為調試六旋翼無人機。
最讓龍聰記憶猶新的是時長達到100學時的科目一學習，每天10個小時面對的都是計算機中同一個場景，同一架模擬機反覆的模擬起降、空中懸停、應急救機的訓練，拇指抽筋、眼睛腫痛流淚是必過的關。如今，飛行前活動手指、上眼藥水已成為他和吳小海的習慣!圖為調試六旋翼無人機。
“考驗技術、更考驗心理，說是無人機，開起來比大飛機還要小心謹慎”吳小海說。因為無人機的操作都是逆向操作，在空中飛行時，達到一定高度後，無人機的方位是沒有參照物的，這不僅要求飛手俱備良好的方向感，而且對遙控器的8向操作杆，24個鍵位的熟練達到融為一體的程度，一次模糊操作就有可能出現“控制失控，無人機掉海里”“下降太快，重重的砸在地面，粉碎”等當前眾多飛手常見的問題。圖為龍聰正在拆卸無人機。
一次處突實戰任務，指揮部要要求他倆提供整個山村的地圖，無人機飛到400米仍未能拍下村莊全貌，於是繼續往上加。吳小海回憶時仍心有餘悸“上去飛了十多分鐘，完全靠感覺來飛，手心全是汗，最後飛了有800多米，下降時真怕失控，用了二十多分鐘，平安著陸那一刻，真的感覺像是自己著陸一樣，緊成麻繩的心一下舒展成了花！”圖為龍聰正在拆卸無人機。
“操作失誤引起裝備損壞，不可原諒的不是沒了多少錢，而是稍縱即逝的戰機！”看著天上的無人機，龍聰的話語深沉，這源於飛手對飛機的喜愛，和軍人對戰勝的擔當。目前，這對搭檔已先後完成了十餘項緝毒、維穩等重大勤務的飛行保障，飛行時長達到400多個小時，保持著操作零失誤、任務零差錯、裝備零損傷的良好戰線。圖為龍聰正在拆卸無人機。
無人機操控器。
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