進入今年下半年以來，持續高增長了幾年之久的SUV市場終於開始出現頹勢，中車網從乘聯會得到的數據顯示，8月份SUV車型的整體銷量為71.7萬輛，同比下跌8.5%。
但是在整體行業都不景氣的背景下，日產逍客依舊以同比增長17.5%的數據逆市增長，在SUV車型銷量前十中，只有日產旗下的兩款車型逆市增長。那麼是什麼原因能讓逍客獨善其身持續保持增長呢？
沒有明顯短板，細節是取勝之道
在動力總成上，提供1.2T和2.0L自然吸氣兩種動力形式，參數都不亮眼，討巧的地方在於作為日系品牌，逍客少有的提供了自然吸氣和渦輪增壓兩種動力形式，消費者可選擇的範圍更大，雖然性能不搶眼，但是有就比沒有強。和日系同門對手比1.2T相比競品1.5L有更好的油耗表現，而2.0L自然吸氣又比競品1.8L自然吸氣動力更好，小細節上的差異化也是逍客保持增長的秘訣之一。
另外在變速箱上，CVT變速箱雖然駕駛樂趣美中不足，但是這個級別的消費者跟注重的也是平順好開，而且提供了現在比較少有的手動波箱。在動力總成上沒有明顯的短板。
另外在車身尺寸上，定位於小型和緊湊型SUV之間的逍客，延續了日產SUV家族大打小的風格，對比昂科拉等傳統小型SUV，逍客的車身尺寸優勢明顯，已經到了傳統緊湊型SUV的門檻，比上不足比下有餘，總是比對手好那麼一點。
另外在屬於三大件之一的地盤上，逍客做的也是比競品要好上那麼一些，對於中國消費者比較敏感的扭力梁非獨立式後懸架，逍客索性全系都標配多連桿獨立後懸架，成本高那麼一點，但是消費者也會因此對逍客增加好感，這些小細節的標定可以看出日產對中國市場是下了功夫的。
符合目標消費者的用車需求
日產逍客能夠持續增長的另一個原因就是抓準了目標消費人群的用車需求，12-15這個級別車型的消費者，空間、油耗、乘坐舒適性是他們最關心的，而逍客在這三個方面做得都非常優秀，而其他方面也差強人意，逍客的操控的確沒什麼樂趣，但是它的乘坐舒適性沒得挑，逍客的外觀的確不是最新潮的，但是它的空間的確不小，綜合下來，中庸的逍客實際上沒有明顯的短板，而短板也正是決定一輛車銷量高低的關鍵，例如現代昂希諾，因為簡配和發動機問題而導致銷量不佳。
再有就是逍客目前在終端也有著2-3萬元的價格優惠，好的產品力加上好的價格，逍客自然而然也就成為了逆市增長的爆款車型，一款車銷量的增長絕對是有原因的，消費者也不是傻子，不會為一款定位和產品力不行的車輕易買單。
文： 韓孟澤
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