菜鳥投資智慧物聯網公司易流，IoT成物流全局優化新關鍵詞。
最新獲悉，菜鳥網絡昨天（9月13日）宣佈戰略投資物流行業智慧物聯網公司——易流科技，雙方將就物流和供應鏈的技術應用開展一系列合作。這是菜鳥全面啟動IoT戰略以來，在物流數字化和智能化方面的又一領先佈局。
菜鳥方面稱，此次投資與合作後，為中國物流智能化升級帶來了新的空間，尤其是其中的貨運車輛環節將進一步通過IoT技術連接，並藉助人工智能和算法，從過去的單點優化走向全局優化。這也將使馬雲提出的“國家智能物流骨幹網”的全網效率得到進一步提升。
一、誰是易流科技？
饒是低調，易流卻是其所在領域的領先者。
作為專注於物流行業的智慧物聯網公司，易流長期專注於物流車輛和貨物的數字化和智能化，提供端到端的物流透明服務。可以對140多萬輛貨車和150多萬名貨車司機進行路徑優化、智能配載和安全調度。從貨車物聯網起步，易流逐漸在製造、冷鏈、快遞、新零售、餐飲、商超等多個領域中佔據領先優勢。
這次戰略投資後，菜鳥與易流會發揮IoT物聯網、人工智能和大數據的優勢，服務於中國數百萬輛貨車，幫助貨主和車主進行智能線路優化、智能貨物配載和駕駛安全調度等，朝供應鏈全流程數字化邁進。
“菜鳥正在加快開闢新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業在數字經濟時代向數字化轉型。易流科技符合菜鳥的物流數字化升級方向，此次戰略投資將為易流帶來更好的技術研發能力和更大的技術應用場景，共同加快提升整個物流行業的效率。”菜鳥網絡總裁萬霖說。
易流科技董事長張景濤表示：“易流一直堅持通過物流基礎設施物聯網化、物流全鏈條的數字化和物流全場景智能化，助推中國物流產業數字化轉型，提升中國物流行業的整體運行水平。易流與菜鳥的戰略合作會帶來很好的互補性和協同性。易流將為菜鳥的國家智能物流骨幹網效率提升，以及新物流的加速落地提供支持。”
二、菜鳥網絡的物流IoT戰略
中國物流業內有一種說法，通過菜鳥的電子面單，過去五年物流業基本解決了“包裹數字化”的問題，未來五年要解決全鏈路數字化。
五年來，電子面單讓包裹信息從零散的線下走到線上，並且跨越單一物流公司的壁壘，成為全行業的基礎設施。這為中國快遞業全面推動智能分單提供了基礎，直接使得中國快遞雖經歷業務量爆發式增長，效率依然保持快速提升，一躍而成為國民經濟的黑馬和中國名片。
但包裹的數字化只是物流全鏈路數字化的一部分。對於物流業的全局優化來說，如何用IoT技術全面連接物流的現實世界和虛擬世界，越來越成為數字化升級的關鍵。
2018年5月31日，菜鳥在2018全球智慧物流峰會上提出全力發展物流IoT戰略，用技術連接物流的現實世界和虛擬世界，實現人、車、貨、倉、店等物流全要素的數字化和智能化。
菜鳥技術專家表示，IoT技術本身是一種連接工具，讓“人、車、貨、倉、店”連接起來，然後才能疊加人工智能、算法等技術，讓數字化變為智能化，反哺回去幫助物流業脫胎換骨。在“人、車、貨、倉、店”這些物流環節當中，貨運車輛的數字化尤為緊迫。
中國的社會物流總費用佔GDP的比例約14.5%，明顯高於美國的8%。貨車的空駛率高達40%，已經成為公路貨運的主要痛點。我國貨車每天有效行駛里程僅約300公里，而美國每天為1000公里。空駛率高的原因包括車輛、貨物、司機的數字化和匹配的智能化程度不高。
中物聯相關數據顯示，中國有物流貨車1300多萬輛，貨車司機2000多萬名，他們承擔著全國70%以上的貨物運輸。但是貨車司機常年漂泊在外、風餐露宿，有的為了配載貨物，一等就是很多天，工作效率和生存狀況都需要改善。
交通運輸部總工程師周偉也曾對媒體表示，貨運行業內長期積累的“多、小、散、弱”等結構性矛盾日益突出，普通運力相對過剩，經營業戶負擔較重，貨車司機
長年奔波，風餐露宿，生產生活條件較差，保穩定、促發展任重而道遠。這與菜鳥要用技術提升全行業效率的戰略方向一致。
三、朝供應鏈全流程數字化邁進
截至目前，菜鳥與物流合作伙伴一道，已經用IoT技術幫助全行業逐步連接起倉儲、運輸、中轉、配送、簽收等物流全鏈路。
在物流園區，設備開始自帶傳感器，從依靠人力管理變為用技術管理；在倉庫，機器人已經是日常員工，完成高效揀貨；在幹線和末端，基於計算機視覺，攝像頭自帶算法，可以對包裹流轉做智能雲監控，實時優化避堵；在最後一公里，掃臉智能櫃等IoT技術產品正走近消費者身邊。
易流方面透露，IoT已經成物流全局優化的新關鍵詞，未來將通過基礎設施的物聯網化，全鏈條的數字化和全場景的智能化三個層級打造物流行業的智慧物聯網，助推物流產業數字化轉型。
據悉，這次戰略合作達成後，易流會與菜鳥一起發揮IoT物聯網、人工智能和大數據的優勢，服務於中國數百萬輛貨車，幫助貨主和車主進行智能線路優化、智能貨物配載和駕駛安全調度等，朝供應鏈全流程數字化邁進。
而隨著菜鳥與易流的戰略合作，菜鳥IoT技術也已初步連接了物流全鏈路。
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