眾所周知，證書掛靠是伴隨著建築行業興起的附屬品，建築行業的資質辦理和升級都離不開證書，但是行業內的持證人員遠遠跟不上證書的需求量，所以就產生了“證書掛靠”這個行業。
掛靠直通車供圖
“掛靠”顧名思義，把證書掛靠在某個需要證書的單位上，因為現在所有的持證人員都是要通過考試才能拿到證件，而且還會有學歷的門檻在前，但是現在大部分工程工地的操作人員是中年人群，讓他們進入課堂學習課程並參加考試難上加難，於是掛靠的現象越來越多。
掛靠大多數是不認可的，但是同時還有大部分人會選擇掛靠，是因為掛靠的費用確是不低，而且不用每天跑工地;對於企業來說也是辦理資質最快的方式，不可能等到自己單位的人都考了證再去辦理資質，很顯然是不現實的，所以掛靠對這兩部分人群還是比較有利的。但是大家不要忘了，掛靠也是很有風險的，一旦被發現，花了幾十萬甚至幾百萬的錢辦下來的資質被取消，人員的證書也會在一段時間內不允許被註冊。
掛靠徹底禁止後，以後的各種證書會被取消嗎?
【個人觀點】掛靠直通車小編覺得證書是不會被取消的，畢竟證書也是檢驗人員是否有從業資格的重要途徑之一，而且有了證書，所有的人員分配也都是有記錄的，掛了項目的，項目出事情也會在第一時間找到項目負責人。
掛靠徹底禁止後，企業資質會被取消嗎?
【個人觀點】目前市場情況來看，企業資質是衍生掛靠的最大的原因，但是國際上大部分都是會以各單位的業績和工作人員業績作為考核，從而申請申辦項目。以後很有可能會接軌國際，慢慢演變成利用單位的業績來考核是否有承接項目的能力，所以禪觀來看，資質被取消的可能性還是比較大的。
掛靠徹底被禁止，掛靠一族怎麼辦?
掛靠如果被徹底禁止，這個可能性還是比較小的，對於沒有社保，單純只靠掛靠來交社保的人員，被查出來的可能性很小，真正禁止的時候，不能掛的第一批就是事業單位就職人員。
而更多的掛靠人員可能會衡量掛靠的價格和做全職的價格，取值的工資每個月的收益也是不少的，如果沒有現在的工作工資噶，大部分人可能會轉向全職，這樣即規避了掛靠的風險，也可能會增加收入。
閱讀更多 掛靠直通車 的文章
