如果论被吐槽，贝纳利说第二，没人敢说第一；
如果论大排销量，贝纳利说第二，还是没人说第一。
更有意思的是这样的情况，已经持续了好几年，是不是件挺荒谬的事情？
昨天的推文
贝纳利凭什么看不上摩博会？
其实没有什么内容，只是转发了贝纳利10月份在巴厘岛召开新品发布会的信息，然后增加了一点话题性而已。目的是为了看评论，照例还是吐槽的居多。
一方面，贝纳利经常被喷得体无完肤，不是这里断就是那里断，另一方面，销量一直都不错，而且国外的销量也在大幅度提升。
难道真的是傻子太多？
如果说贝纳利一直都很烂，品牌早就臭掉了，经销商也老早就放弃这个品牌了；
如果说产品真的烂到家，按照现在资讯发达的程度，傻子应该也知道这车不行。
所以，从事实和逻辑上来看，这个截然对立的存在中必定有蹊跷。
现在的摩友买车越来越理性，看论坛、看评测、问车友，各种综合分析，很少有人只看看图片和外观就爽快掏钱的。
那么在一片质疑声中仍稳步增长的贝纳利到底是一个怎么样的存在呢？
到底是贝纳利充满了多面性，还是舆论存在多元性？
我觉得两个方面都有：
从产品上来说，贝纳利确实话题性比较强，设计上能抓住审美趋势，发动机的研发能力也比较强，至少人家第一个弄出来四缸机，第一个做出750双缸，另一方面，做工和细节上似乎也传承了贝纳利的基因，风格上比较粗犷，稳定性跟日系车是有差距的。
从舆论上说，人云亦云的不在少数，车子不论好坏，尽量还是以实话实说华，以实际体验发表评价；道听途说和网上看到的东西不一定是那么客观。
贝纳利也罢，春风也罢，升仕也罢，还有其他的各种本土品牌，没有一个不受质疑的，但是车子到底如何？或许只有自己亲身体会才能了解的更深刻吧。
摩博会快到了，又有不少新品上市发布，其中一些车免不了被隔空吐槽，除了外观 ，别的方面，我觉得还是先骑骑再说比较好。
至于贝纳利为什么不在国内开发布会，我分析哈：一是销量不错，预算足够；二是全球化品牌战略，走出去也是正常的。
这三款车上市，必定又是口水和销量起飞......
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