早在十多年以前，印度有一個很美好的夢想，那就是建設一個可以連接中亞、歐洲和中東的港口，畢竟要想富得先修路，進出口貿易通道暢通的話，掙錢肯定更輕鬆點~
有了目標就要開始琢磨怎麼實現，首先是選址。打開地圖，目光落在阿曼灣東北部的一個名為恰巴哈爾的小城，這個伊朗小城靠近伊朗與巴基斯坦的邊境地區，距離中巴經濟走廊終點的巴基斯坦瓜德爾港不到100公里。正好處於西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯之處，是伊朗最接近印度洋的重要通道，交通運輸極其便利。很好，有潛力。
這可不是一般的有潛力，說地理位置太抽象，那就看具體的經濟利益。建成後，印度和伊朗、阿富汗和其他產油國的路途將變短，不僅速度上比現在通過蘇伊士運河的運輸快得多，石油的進口成本也將大幅降低，這將直接造福印度國內的工業企業。不僅如此，印度出口的商品還能夠以伊朗為中轉站，通過陸路銷往阿富汗、中亞甚至俄羅斯等地區。這樣就可以完美繞過關係不好的巴基斯坦，進出口再也不用看巴基斯坦臉色。
地址是選好了，可那畢竟是別人的地盤，不能直接開工，那就投資吧，建成再租也好呀~於是，漫長的談判開始了，印度在2002年就提出過這個構想，十多年後的2016年，印方決定對恰巴哈爾港投資5億美元，並和俄羅斯、伊朗一起簽署了相關的三方合作協議。此後，印度以每年2295萬美元租用恰巴哈爾港口一期工程的兩個泊位，租期為十年。聽，是夢想成真的聲音~
一眨眼到了2018年，港口還沒建成，印度的春秋大夢就醒了。無他，伊朗又被美國製裁了。印度害怕如果此時繼續幫助伊朗搞建設，將會面臨美國的“連坐制裁”。畢竟，印度對美國的出口額是伊朗的25倍，印度不想斷了自己財路。於是，在即將成真的夢想前，印度就這樣沒骨氣地放棄了，不僅沒履行投資承諾，還打算削減石油進口。屈服於美國的淫威，其他國家的投資也紛紛撤出伊朗。
印度是靠不住了，伊朗轉而尋找更值得託付的租客。比印度有錢有勢的國家，那當然就是中國。近日伊朗已經主動邀請中國投資恰巴哈爾，並提出了連接瓜達爾和恰巴哈爾港口的想法。
事實上，早在2013年，中國已經主動向伊朗提供6000萬歐元(約合4.83億元人民幣)，用於升級恰巴哈爾港。2016年中國又在此港投資建設了一座核電站，這樣的佈局本就是為了鞏固海港的話語權並制衡印度的勢力。現在印度黯然退出競爭，即使建成後還能租用泊位，其話語權也遠遠不能和中國相提並論了。至於連接瓜達爾和恰巴哈爾港口這種高端玩法，對中國這種實力強大的玩家當然不在話下，海港建成後的豐厚利益自然也會隨之而來。
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