早在十多年以前，印度有一个很美好的梦想，那就是建设一个可以连接中亚、欧洲和中东的港口，毕竟要想富得先修路，进出口贸易通道畅通的话，挣钱肯定更轻松点~
有了目标就要开始琢磨怎么实现，首先是选址。打开地图，目光落在阿曼湾东北部的一个名为恰巴哈尔的小城，这个伊朗小城靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊终点的巴基斯坦瓜德尔港不到100公里。正好处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，是伊朗最接近印度洋的重要通道，交通运输极其便利。很好，有潜力。
这可不是一般的有潜力，说地理位置太抽象，那就看具体的经济利益。建成后，印度和伊朗、阿富汗和其他产油国的路途将变短，不仅速度上比现在通过苏伊士运河的运输快得多，石油的进口成本也将大幅降低，这将直接造福印度国内的工业企业。不仅如此，印度出口的商品还能够以伊朗为中转站，通过陆路销往阿富汗、中亚甚至俄罗斯等地区。这样就可以完美绕过关系不好的巴基斯坦，进出口再也不用看巴基斯坦脸色。
地址是选好了，可那毕竟是别人的地盘，不能直接开工，那就投资吧，建成再租也好呀~于是，漫长的谈判开始了，印度在2002年就提出过这个构想，十多年后的2016年，印方决定对恰巴哈尔港投资5亿美元，并和俄罗斯、伊朗一起签署了相关的三方合作协议。此后，印度以每年2295万美元租用恰巴哈尔港口一期工程的两个泊位，租期为十年。听，是梦想成真的声音~
一眨眼到了2018年，港口还没建成，印度的春秋大梦就醒了。无他，伊朗又被美国制裁了。印度害怕如果此时继续帮助伊朗搞建设，将会面临美国的“连坐制裁”。毕竟，印度对美国的出口额是伊朗的25倍，印度不想断了自己财路。于是，在即将成真的梦想前，印度就这样没骨气地放弃了，不仅没履行投资承诺，还打算削减石油进口。屈服于美国的淫威，其他国家的投资也纷纷撤出伊朗。
印度是靠不住了，伊朗转而寻找更值得托付的租客。比印度有钱有势的国家，那当然就是中国。近日伊朗已经主动邀请中国投资恰巴哈尔，并提出了连接瓜达尔和恰巴哈尔港口的想法。
事实上，早在2013年，中国已经主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。2016年中国又在此港投资建设了一座核电站，这样的布局本就是为了巩固海港的话语权并制衡印度的势力。现在印度黯然退出竞争，即使建成后还能租用泊位，其话语权也远远不能和中国相提并论了。至于连接瓜达尔和恰巴哈尔港口这种高端玩法，对中国这种实力强大的玩家当然不在话下，海港建成后的丰厚利益自然也会随之而来。
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