近日，記者從市交通局瞭解到，繼烏魯木齊航空和幸福航空在我市設立基地後，華夏航空和南航河南航空公司也與我市達成初步協議，將在我市設立基地投放過夜飛機。
多家航空公司陸續在我市投放過夜飛機，將克拉瑪依機場作為基地，不僅是我市機場作為北疆民航次樞紐中心及我市地緣優勢的一個體現，更是我市大力發展航空產業，推進基地航空建設這一戰略部署的成功。
市交通局民航鐵路科相關負責人表示，實踐證明，強大的基地航空是機場和航空公司拓展航空客源、開通航線及優化中轉服務的利器，也是打造航空樞紐的基礎，可最終實現機場和基地航空公司的共贏。
2017年初召開的克拉瑪依機場改擴建工程推進事宜會，明確支持將克拉瑪依機場打造成為國際機場。藉此契機，市委市政府高瞻遠矚，提出了立足克拉瑪依區位優勢，大力發展以機場為核心的綜合交通樞紐，將航空作為城市重點發展的產業之一，實現鐵公機（鐵路、公路、機場）一體發展，打造航空小鎮，積極拓展基地航空建設，構建臨空產業這一戰略思維。
在這一戰略思維的推進下，我市隨後委託上海市政院編制了《克拉瑪依市綜合交通樞紐片區規劃》。
在新的規劃中，克拉瑪依的機場、高鐵站、長途客運站、遊客集散中心等將圍繞機場集中佈局，形成新的綜合交通樞紐。
我市以此為起點，逐步實現了“航空產業”發展的一個又一個突破：
2017年，克拉瑪依機場總規（修編）獲得民航新疆管理局的正式批覆，機場改擴建項目已開工建設，同時，克拉瑪依機場口岸開放已列入自治區“十三五”口岸發展規劃；
2017年，在市委市政府及交通部門的努力下，我市通用航空產業發展取得突破，與龍浩通航、金鯤鵬等開展合作，我市通用航空首條短途運輸航線——克拉瑪依—博樂航線開通；
2017年，註冊資金達6000萬元的新疆龍浩飛行培訓有限公司正式落地克拉瑪依；
2017年，龍浩集團與烏爾禾區簽訂合作協議，烏爾禾通用機場（A類，對公眾開放的通用機場）將於2018年在烏爾禾開建，建成運營後將滿足公務機、商務機、運輸機、直升機等起降需求，機場飛行區部分也將滿足周邊克拉瑪依機場、塔城機場、喀納斯機場、阿勒泰機場及富蘊機場備降需求，為未來支線機場建設奠定基礎；
2017年末，幸福航空在克拉瑪依設立基地，成為我市第一家基地航空公司，並開通克拉瑪依—阿勒泰和克拉瑪依—博樂的支線航線；
2018年6月，烏魯木齊航空首架E-190駐場克拉瑪依，成為我市第二家基地航空公司。
據瞭解，基地航空建設的終極目的，是從根本上改變我市目前協調各家航空公司“要我飛”的被動局面，到各航空公司發揮優勢和資源，主動開通航線“我要飛”。
記者從市交通局瞭解到，華夏航空與我市達成設立基地投放過夜飛機的初步協議，為我市航空從“要我飛”向“我要飛”的轉變又邁出了一大步。
據介紹，幸福航空作為我市第一家基地航空公司，目前開通的克拉瑪依—阿勒泰，克拉瑪依—博樂的支線航線飛行半徑在500公里左右，而華夏航空基地一旦落地克拉瑪依，不但飛行半徑將擴張到1000公里以上，開通我市前往和田、庫車、阿克蘇及塔城等疆內支線也將變為現實，屆時疆內支線航線網絡也將更加完善。
此外，華夏航空還將發揮自己獨特的運營模式，與幹線航空公司開展干支聯運。屆時，克拉瑪依周邊開通支線航線的地區的百姓及遊客，都將成為克拉瑪依機場的潛在客源，克拉瑪依打造“北疆綜合交通樞紐和旅遊集散中心”的目標也將指日可待。
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