【摘要】：目前海灣石油或者說外資石油企業能否對國內“兩桶油”造成衝擊，尚未有定論。不過，回漲的油價還是讓原本狂喜不已的車主倍感“心寒”。
文 | 時代財經 黃淑妹
廣州車主為油價重回5元時代“喜大普奔”沒多久，網友們發現，海灣石油已悄悄將油價上調。從早前92號汽油每升5.96元變回了今日的每升7.56元，與“兩桶油”價格持平。
今日早間，微博有網友爆料，企圖以“低價格、高品質”策略搶佔中國市場的美國海灣石油已被監管部門聯合執法。目前油價已與中石油、中石化接軌。
昨天還在瘋狂刷屏“特大好消息”的廣州車主，今日紛紛在微信上曬出油價迴歸圖。另有車主現場體驗後表示，雖然還可以用其他支付方式獲得一些折扣，但相比之前的大降價，如今的優惠實在遜色不少。
時代財經查詢賬號主體為廣州二運集團有限公司三元里加油站海灣石油公眾號（hw-oil）發現，在今日油價二級菜單欄中，海灣加油站92汽油價格已回漲至7.56元，95汽油價格為8.19元。
值得一提的是，油價雖然已經回漲，但是海灣石油還是推出了不少充值優惠活動。在其公眾號上仍有試運營活動資料顯示。
海灣石油的92號汽油從5.96元漲回7.56元；95號油從6.59元漲回8.19元，是因政策原因還是優惠促銷結束，不得而知。但是有觀點認為，海灣石油的“低價策略”本身就是“賠本賺吆喝”。
目前中國石油市場，“兩桶油”佔比已超過50%，在巨頭壟斷的市場，油價打回5元時代難度較大。即使外資入駐國內，短時間也難以改變這一趨勢。
今年6月，中國宣佈解除外資進入成品油零售，不少專家預測中國石油市場競爭加劇，“兩桶油”業務或將面臨衝擊。引入海外石油巨頭，與國內石油廠商公平競爭以優化市場結構，對於整個石油行業乃至用戶都是相當有益的。但從目前的情況來看，外資油站首戰“折戟”，情況不容樂觀。
卓創資訊分析師胡慧春認為，建設加油站本身受到政府佈局規劃的限制，審批程序相對繁瑣，加油站資源屬於稀缺資源，加上昂貴的地價和建設成本，導致大批新建加油站不僅過程漫長，而且成本將是天價。
另外，加油站的位置也決定了加油站盈利與否，這兩方面決定了新建加油站的賺錢速度不如收購、租賃或聯盟等形式。
因此，目前海灣石油或者說外資石油企業能否對國內“兩桶油”造成衝擊，尚未有定論。不過，回漲的油價畢竟還是讓原本狂喜不已的車主倍感“涼涼”。
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