好名字難個取
前天又來武漢了，說幾句，武漢什麼時候成為一線城市，如果從GDP和房價、收入方面看，至少得20年，但有些方面，它已是一線城市，有些方面，三五年，也能成為一線城市。
先從城市建設上說，為了見證很多人在網上罵的“大縣城”，上上個月，我來武漢沿著三環跑了一圈，當時我寫文章說武漢的三環一點也不輸北京的四環。上個月，我又來武漢，從漢口的解放大道到武昌光谷，再從華科大走東湖過長江二橋到漢口江灘，當時我寫了篇文章說武漢亂，市區的老建築多，還有到處是工地檔板。
昨天，我又從武漢“市民之家”過“金橋”、二七長江大橋經東湖隧道到“光谷青年城”，走了近一個小時，沿途高樓密度完全是一線城市，也沒看到一個破建築，而且那個氣派比任何城市都要大氣，當我駛上二七大橋，放眼兩岸高樓林立，不禁自豪感油然而生，有哪個城市的市中心有如此大如此多的橋樑？有如此壯闊的江面？車行入東湖隧道，忘記了記時，在裡面走了很久，我還對朋友說，武漢真牛逼！能在市中心的湖底挖這麼長的隧道，我到過的世界其它城市，國內國外，絕無僅有！就我走的這段路，不是繁華的漢口武昌地段，只是武漢的一角，確實很大氣。
如果再有人罵武漢是“大縣城”，那我就罵你不是瞎子就是痴呆，或者是羨慕嫉妒恨，小氣！武漢也是中國的城市，還是欠發達的中西部城市，我是感到自豪，以後有底氣敢邀請國外的生意夥計到武漢看看！
我今天還查了個資料，最新《中國城市綜合實力排行榜》公佈，華頓研究院和經濟日報聯手，通過GDP，教育、科研與醫療，交通完善與達通，城建水平，綜合經濟實力，這五大方面列出中國城市前20強。武漢在榜單內以總分451分超越成都的449分，僅次於北上廣深，坐上內地第五城。
還有，武漢在2018年全球摩天大樓（150m）數量城市排名，力壓“北上廣”位居世界第五。從側面佐證武漢部分實力。
那麼為什麼很多人感覺到武漢不象大城市呢？這裡我說三個原因：
一是武漢是老牌大城市，民國時就有100多萬人，老建築多，改革開放後又停滯了二十多年，拆遷改造需要時間和金錢，只能逐步來。
二是武漢是由長江漢江隔開的，城市建築多而散，它的摩天大樓總數世界第五，但人們感覺不到，太分散了。
三是武漢的窗口規劃的太差，很多人是坐火車路過武漢，想看看大武漢究竟什麼樣，但鐵路沿線都是些低矮破建築，讓人大失所望。還有窗口如三大火車站，別人出站中轉看看，車站周邊都談不上氣派。還有不少遊客興沖沖上黃鶴樓，不僅樓是個現代貨，上去看到的長江兩岸新樓夾舊樓，不協調，由於黃鶴樓周邊限高，不能檔住遊客視野，這樣黃鶴樓周邊不許有現代化摩天建築，況且你在黃鶴樓上是從高處向低處向遠處看，肯定感覺不到大氣。坐飛機的人都知道，飛機在城市上空盤旋時，你從窗口看到的建築都很低矮。
如果從科教醫療，產業實力，區位交通，人均GDP（和上海持平）等，完全不輸一線城市。
需要說明的是，很多人說武漢人窮，這是不客觀的，收入與房價有很大關係，香港比深圳富，收入高，但香港的支出特別是房價房租，比深圳高，壓力大。同樣，深圳的收入比武漢高，但深圳的房價是武漢的三倍，（均價54000和18000），深圳的收入是不是都比武漢高三倍呢？我看今年評的內地十大幸福城市，武漢居首。說明武漢市民對城市的認可。我昨天專門和武漢的親戚還有兩個在武漢的大學教書的同學瞭解一些基本情況，他們對現狀都還滿意，有住房，有房出租，有工資，物價也不高。如果把房價漲到一線城市水平，他們賣套房就是千萬在手了。
（武漢光谷民族大道 新竹路，在光谷青年城拍的馬路對面）
這次來武漢還有個小任務，河南的朋友託我打聽武漢光谷的房子，早些時讓做中介的親戚留意，他大前天發圖片說有個盤很合適，200萬110平。我順便幫朋友看看，畢竟能省掉茶水費之類的。私事，本不該說出來，大家也別找我打聽武漢光谷房子，我有時候寫房價，但不介於具體房子，我不是賣房子的。
總之，武漢要成為一線城市還有很長的路要走，其實，市民若對生活滿意，無所謂幾線城市，那是人造概念。明年軍運會，很多現在不瞭解武漢的人就會真正認識武漢。
武漢如果把窗口建設好，把長江主軸上的規劃加快落實，一定能擠進城市的第一方陣，因為它的先天條件是別的城市無法比的。如果你驅車市中心，上面是湖下面是長長的隧道，如果你驅車市中心，浩浩長江上的近十座長江大橋，你沒有感覺，那你不是弱智就是偽中國人，連無數老外看了武漢的大江大湖都豎起大拇指！
話不多說，我現在就在武漢光谷青年城後面的荷蘭風情園寫這篇文章，美女太多，晃來晃去有點影響。武漢成為一線城市需要多久，不會很久。也許國內有部分人不承認，但世界認可就行！
（武漢光谷荷蘭風情園）無語石1
武漢為什麼不是一線城市？
第一武漢整座城市顯得浮躁。
第二武漢人整天都是浮誇。
第三武漢缺乏一線城市的氣質。
第四武漢整體素質欠佳。
第五實質和宣傳不靠譜。
第六武漢沒有一線城市（北上廣深）的良好營商環境和高薪酬，總之就是實力不濟。
第七武漢民營經濟帶動不強，國企較多，缺乏創新活力。
第八武漢機場港口都不是國內一流，這直接影響到一座城市外貿商務國際業務的發展。
第九武漢沒有真正成熟的商圈，分佈太散。
第十武漢周邊面臨鄭州、南昌、南京、合肥、長沙等各大城市圍剿，可謂四面楚歌。
第十一武漢若沒有中央企業和國企的強力輸血，不過三五年即被周邊強省會朝越。
作為一座內路城市，武漢錯過了沿海城市發展的黃金契機，城市格局也已基本墊定，周圍城市更是虎視眈眈。
民國時期的武漢，張之洞曾為它帶來短暫的輝煌和榮光。不過，時間也是一把殺豬刀，它可以讓你輝煌也能讓你沒落。但是武漢也不是沒有機會成為一線城市，因為它已經是新一線城市之一了，但確實離老牌一線城市尚有不小的距離。
作為一線城市，綜合實力是前提。
一座城市，宣傳只是一種手段。
夏馬兒1
謝謝！武漢本來就是新一線城市。它的位置是承北跨南。如果讓它站在前排，還缺少軟件內容。別著急、慢慢來！
柯子28
知道一線城市為什麼是一線城市嗎？知道一線城市有什麼具體量化的指標嗎？你不能只看GDP，政治、經濟、文化、教育、科技、衛生、環境等等武漢那一點能和四大一線比？不要說自己怎麼怎麼厲害怎麼怎麼牛，自己吹自己誰不會，關鍵是讓其他人認可，為何北京是一線城市，僅僅是因為它是帝都嗎？能說出這句的的人除了上海有這個實力其他什麼地方的人敢，什麼地方的人能說？那為何上海能懟北京，你就是靠這首都，因為他們有這實力底氣啊，你大武漢敢嗎，這就說差距，要認識自己的差距，新一線15個城市，這十五個城市之間還有很大差距，何況與一線城市比，現在大家都在欺負廣州，都想吧廣州比下去，但是把廣州比下去和能不能成為一線城市是兩碼事。當初將廣州定為一線城市是大家公認的，這些年廣州一直很低調，深圳也超過了廣州，但是廣州也不是隨便讓人欺負的，也許你城市建設中某幾個指標比地上它，但無法全面超越，就還是比不上廣州，想讓人心服口服不是這麼容易的。另外一定要說個時間，我覺得是30年，三十年河東 三十年河西，好好把握現在的機遇，我覺得廣州很快要爆發，換擋加速了。
天之平乎
p話，就武漢這城市還能是一線？髒亂差，我家附近，武漢火車站後面，髒亂差，路上灰塵大，工資低留不住人，這樣還能是一線的話全國還不知道有多少個一線
myset36
一線城市不是誰想當就能當上的。北京之所以是一線城市，因為它是國家的首都，具有強大的政治推動力，又集合了全國大多數重要人才和資源；上海之所以是一線城市，因為它是全國經濟、科技、航運中心，城市直轄，沿海開放，浦東開發，各種政策中央只要有一項不給它，它也成不了一線城市；廣深兩市之所以成為一線城市，因為它是中國改革開放的試驗田和最前線，它要什麼政策國家就給什麼政策，加上它具有沿海優勢，又毗鄰港澳，從而推動了它的經濟快速發展。西部成都一心想做一線城市，又是擴大面積，又是增加人口，同時享有西部大開發的各種優惠，但就是成不了一線城市。所以武漢想都不要想做什麼一線城市，國家需要你做一線城市時，它會讓你直轄，或給你劃一片國家級開發新區，給政策讓你開發，或在很多政策上向你傾斜，國家沒想你成為一線城市時，你不如默默無聞埋頭苦幹，做一個全國幸福指數最高的城市來得更實在！
說縱橫馳騁
在你不想成為一線城市或對此無感，並用心乾的時候，武漢會很美好！
水那麼好，發展成這樣，也是沒誰了
他哦他
我覺得有兩點很重要，
1，工資水平能和北上廣深齊平，
2，服務行業能夠更進步。
做到這兩點，個人認為就可以歸為一線了。
但確實很難…
wolalalala
我大武漢只是新一線城市，剛剛才是國家中心城市。論以前武漢肯定是二線的前三吧。現在是新一線，還是和老牌的一線城市有不足之處，每個城市都有他的弊端！每個城市都有他的優勢！跟著國家戰略走才是大智慧！
丨阿銳丶
大武漢是湖北省會，它是中東地區大都市，他的經常水平不差別的一線城市。當然比不上北上廣深，在我看可以跟天津，重慶不比上下。
如果，叫我說武漢應該劃為一線城市
