九江長江二橋，
即九江長江公路大橋、九江新長江大橋。位於江西省九江市九江縣段(長江南岸)和湖北省黃岡市黃梅縣分路鎮段(長江北岸)交界處，橫跨越長江，位於九江長江大橋上游10.8公里處，是連接江西和湖北的重要通道，是國家高速公路(G70福銀高速公路)的重要跨江通道。
路線起於江西省九江市九江縣沙河街鎮以北約2公里處，與昌九高速公路相接，終於湖北省黃岡市黃梅縣分路鎮的黃小高速公路龍感湖特大橋終點以南。
九江長江公路大橋是2004年7月國家發改委初步規劃確定的70座跨長江公路通道之一，是"五縱七橫"國道主幹線--北京至福州線的關鍵工程，是 "7918" 國家高速公路網規劃中福州至銀川主線的重要組成部分，也是江西省籌資建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋樑。
九江長江二橋項目包括江西段福銀高速公路連接線11.474公里、跨江大橋5.53公里、湖北段連接線8.189公里，合計建設里程(全長)為25.193公里。
九江長江二橋採用雙向六車道高速公路標準建設。
為雙塔單側混合梁斜拉橋，主跨跨徑818米，主橋橋面寬38.9米(含風嘴)，副孔、引橋橋面寬33.5米，居目前已建和在建同類橋樑的"世界第七、全國第四、江西第一"。
大橋主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部分組成。其中跨江大橋和南岸引道工程由江西省投資建設;8.19公里的北岸引道工程，由湖北省投資建設。九江長江二橋於2009年9月開工，2013年10月28日正式建成通車。
江長江二橋採用不對稱混合梁斜拉設計，
一個橋墩建在水裡，另一個橋墩建在長江大堤上。建在江水裡的北主塔橋墩，由43根鑽孔灌注樁組成，是長江中上游最大的一個橋墩，設計防撞能力達3300噸;
橋主塔高240多米，相當於80多層樓高;大橋全長25.19km，其中主橋長約5.58km，路基寬33.5米，主橋面寬38.9m，連接線長約19.323km，主塔高達240多米，主跨818米位居世界斜拉橋樑第六(蘇通大橋1088米，昂船洲大橋1018米，鄂東長江公路大橋926米，多多羅大橋890米，諾曼底大橋856米)。
江長江二橋居世界已建和在建同類橋樑第7位、國內第4位，
是江西省自主設計、自主建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋樑。選用了RBQF-2000型單元式多向變位橋樑伸縮裝置。
主橋採用雙塔單側混合梁斜拉橋，
全線在七里湖、九江西、分路、小池4處設置互通式立交，工程由贛、鄂兩省共同建設。大橋兼顧城市橋樑和過境橋雙重功能，採用雙向六車道高速公路Ⅰ級標準，設計時速100公里，橋樑結構設計基準期為100年，可以抵禦300年一遇特大洪水。
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