黃浦區製造局路停車場、靜安區中興路停車場、江西北路海寧路附近的拆遷地塊……都堆放了各色的共享單車，而在上海，像這樣的“墳場”並不在少數。從2017年開始，由於共享單車的亂停亂放，導致城市交通受到嚴重影響，收車情況頻頻發生。
直到2017年8月，上海市交通委對各家“共享單車”企業發出告知書，要求在上海暫停新增投放車輛，被稱為“史上最嚴共享單車限制令”出臺，企業開始控制單車投放量，對於一些此前被收的單車，企業也紛紛開始清運。
從2017年開始，共享單車的話題一直處於火熱狀態，亂停亂放、投放過量滋生出各類問題。2017年，黃浦區製造局路扣押5000輛共享單車一事，更是將共享單車的管理問題推至風口浪尖。在製造局路扣押單車事件過後不多久，周到君調查發現，共享單車被扣的地方竟不在少數。
2017年8月，在靜安區中興路的停車場內，成百上千輛的共享單車停放在一起，摩拜、ofo小黃車、享騎等多家共享單車企業的車輛紛紛出現在這處廢舊的停車場內，甚至由於停放了半年多的時間，部分單車都已經被植被覆蓋，好似“長草”。
五顏六色的共享單車堆積成海，穿梭其中，“滴滴滴”的車鎖警報聲、鏈條轉動的響聲連成一片，俯瞰之下，它們點綴在城市公共綠化之中，有種看似和諧的“美”，細看卻刺眼而扎心。
2015年5月，第一輛無樁共享單車ofo首次在北京大學校園裡出現。2016年4月，摩拜單車在上海上線。共享單車作為共享經濟產業的實體之一開始繁榮，這年年末，國內已經出現至少25家共享單車品牌。一夜之間，一線城市街頭擺滿了紅橙黃綠青藍紫金等各色單車，截止2018年6月，中國各大共享單車企業在全球的投放量超過2700萬輛。
同樣流動的是資本的趨利特性，被譽為“中國新四大發明”之一的共享單車吸引了大量資本如同潮水一般傾注，投放量的角逐和無序發展碰到城市公共管理的礁石，很快溢出可承受的負重，催生了一個個城市單車墳場。
8月23日報道，法國攝影師Mathias Guillin用一架無人機記錄了上海的共享單車墳場，圖片中，成千上萬的共享單車堆放在巨大的“墳場”中，來自不同企業的它們有著各自的顏色，遠看上去就像是五顏六色的鬱金香花田。
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