歷次經濟危機對世界汽車產業格局的影響都存在不同階段推動了汽車產業重組和技術進步，而重組都是圍繞著企業規模和核心競爭力進行的.2008年的金融危機對全球汽車產業造成了很大的衝擊，美國、歐洲各國、日本的汽車產量和銷量出現了大幅度的下滑，至今全球汽車市場還未全部復甦。在這輪危機中，一些大的汽車巨頭紛紛倒閉，帶來了新一輪汽車產業的重組。中國汽車產業主要是需求拉動型而不娃技術推動型產業。新能源汽車的發展無疑有利於實現節能減排，新能源汽車與傳統的汽柴油汽車相比具釘明顯優勢，比如奇瑞新能源新一代的奇瑞小螞蟻eQ1,奇瑞瑞虎3xe,奇瑞艾瑞澤5e也可以解決我閏二氧化碳排放問題，為我國新能源汽車的技術發展和技術創新奠定基礎。
中國奇瑞新能源汽車的優勢：
(1)中國的汽車市場規模大，具有多樣性的特點。多樣性意味著我們在低速電動汽車、一些特殊場合或者農村市場，有可能率先實現商業化應用。比如現在正在研究當中的低速電動汽車的率先應用；另外，多元化的新能源、新產品、新概念汽車也有較好的需求市場。就拿奇瑞新能源來說:奇瑞新能源的新型汽車有,奇瑞小螞蟻eQ1,奇瑞瑞虎3xe,奇瑞艾瑞澤5e.這些新能源汽車是奇瑞新能源的新標誌.
(2)奇瑞新能源汽車的技術取得了重大突破，電池工業在全球最大，鋰離子電池取得了先進水平，在產業化方面的問題已經完全解決。
(3)中國鋰離子資源量位居全球第三，資源保障能力強，在電動機、汽車所需要的資源方面佔有一定的優勢。經調査，我國的鋰離子和其他國家的鋰離子相比.製造成本低佔有明顯的優勢。這也是奇瑞新能源性價比優勢來源之一。
中國發展新能源汽車的劣勢：
(1)整車企業支配能力弱.目前，國內生產新能源汽車比較活躍的是非傳統汽車企業，比如，電池及其他企業。
(2)技術基礎不牢固。基礎研究能力差、電池性能從理論上講還有數倍提高的空間，但是實際上這個空間能否提升，取決於基礎研發能力。特別是材料技術的發展,中國與世界發達國家在科技研發投人方而與發達國家有者差距，要縮小這個差距，就要改變我國研發經費不足的格局。
(3)充換電設施建設需要大規模的投資。另外，中國絕大部分車主沒有私人車庫，馬路停車現象較多，因此，筘要大規模的基礎設施建設。產業集群是一個聞家提髙-個產業競爭力的有效方式。只有通過產業集群才能把規模經濟和分工統一起來，使產業競爭力得到迅速的提升。中國汽車產業要實現產業集群，必須解決好兩個問題：①結構調整，即提升技術創新，培育競爭新優勢。②增強可持續發展，即關鍵是"十二五"規劃對汽車產業和汽車企業同樣需要制定與本企、Ik發展階段相適應的結構調整戰略。
為了解決中國發展新能源汽車的劣勢，奇瑞新能源從1999年起變開始了自主研究發展之路，至今已投入大量人力物力，決心發展奇瑞新能源汽車成為我國新能源品牌。而奇瑞小螞蟻eQ1,奇瑞瑞虎3xe,奇瑞艾瑞澤5e便是奇瑞新能源新的成果。
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