各位網友，我目前正在首都機場旁的康得思酒店。今晚在這裡過一夜，明天早晨就將飛往日本參加佳能EOS R的工廠訪問和新品體驗活動。對於佳能的這款新“專微”，我原本打算上週先在上海辦公室裡體驗一下，然後再出髮帶去日本。但實際上這款相機和配套的一些配件是在臨出發的前一刻剛剛拿到，過程相當曲折艱險但好在最終還是讓我不至於空著手出差。只可惜原定的開箱視頻計劃趕不上變化，看看有沒有辦法在隨後幾天行程中為大家補上。
目前我手頭擁有的器材是佳能EOS R機身+RF 24105 F4L組合。此外，還有一枚標準版本的佳能EF-EOS R轉接環以及EF 16-35 F2.8L III和EF 70-200 F2.8L III兩款“大三元”鏡頭。由於機身到手時間非常短暫，因此我只來得及在昨晚簡單的為機身充了電就帶著設備出發了。不過，我還是希望能夠在日本正式使用EOS R前對該產品有一定了解。因此當我今天傍晚入住北京康得思酒店後，發現旁邊就是首都機場著名的拍飛機“勝地”——“八卦臺”（我此前曾寫過兩篇相關博客介紹過這裡），於是立即帶著相機和轉接的佳能“愛死小白傘”出來“打飛機”。
有意思的是，我今天從上海到北京是乘坐東方航空新塗裝的“迪士尼-玩具總動員”號客機。之前我在上海和北京的機場候機廳裡都想要給這架塗裝絢麗可愛的飛機拍一張清晰的照片，奈何卻因為角度和各種遮擋物而未能如願。結果當我登上“八卦臺”後不久就發現它正在跑道上等待起飛返回上海。於是，我終於有機會用佳能“愛死小白傘”的200mm端為它拍攝了一張側面照片。由於佳能EOS R擁有3030w有效像素，僅此即使對畫面進行較大力度的剪裁依然能擁有不錯的畫面質量。
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由於我並不是專業的“飛機拍攝者”，因此我每次來到八卦臺多少都有一些碰運氣的成分在——實在沒法掌握今天是否有飛機正好從頭頂上經過（受天氣、風力等影響變化很大）。不過今天看來我是交了好運，在八卦臺上有幾位帶著無線電對講機、雷達系統（裝在筆記本上）等專業攝影師也在這裡等候拍攝。據說今天下午雖然會直接從我們頭頂掠過的飛機不多，但面前正對著的跑道上會有好幾架比較罕見或漂亮的飛機劃過。雖然我來的時間太晚，太陽已經落下且天色已經已經變暗，但若是能抓緊最後一點光線依舊可以拍到幾張好看的照片。
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我個人並不太在意飛過的究竟是什麼機型，只是想感受一下EOS R轉接佳能“愛死小白傘”的感受。說實在的，這個機身給我的感覺介於佳能EOS 80D和5D4之間，體型小巧重量也不大。不過，在加裝了轉接環和“愛死小白傘”後，整體體積看起來還是比較唬人的。和身邊一位手持佳能800D+18135鏡頭的小夥伴相比，我手中這套傢伙還是挺“專業範兒”的。
從對焦速度和對焦精度來看，轉到到EOS R機身上的“愛死小白傘”表現不錯：無論是連續對焦還是低速的連拍，給我的感覺都和用傳統單反機身沒什麼兩樣——回到酒店後將所有照片放大，發現對焦也完全OK。關於照片質量本身我倒是並不想多說，反正大家都覺得EOS R可以看做是“專微”版的5D4，我覺得新機在畫質方面起碼也能達到5D4的水準吧。
由於EOS R機身背面沒有旋轉撥盤，因此讓已經習慣了佳能中高級單反機身的我有些不習慣，特別是原來習慣用那個機背轉輪來調節曝光補償，現在卻是用機頂撥盤來調節，這多少需要我花費幾分鐘來適應。好在新機的取景器效果不錯，無論是亮度還是延遲都能夠讓人從光學取景器平穩的完成過渡。
不過，我也發現了取景方面的一個問題：我平時習慣於在拍完一張照片後讓相機自動回放一下以確認拍攝是否成功。不過在DSLR機身上，回放是通過機背LCD進行的，於此同時光學取景器並不會有任何變化。也就是說，我即可以將眼睛離開取景器去看一眼LCD上的回放，也可以完全不顧回放而繼續眼睛緊貼取景器進行拍攝。但是EOS R的電子取景器則採用和LCD完全相同的工作邏輯：只要你啟用回放，那麼只要你拍完一張照片後食指沒有繼續半按快門，那取景器就會立即進入回放模式。由於相機在“取景”和“回放”之間相互切換需要經歷一段時間，這個時候如果我突然想要重新進行拍攝，就會感到相機響應出現了延遲——取景器裡還在急匆匆的從“回放”切回“取景”，畫面會出現短暫的黑屏間隔。
這種小小的顯示切換延遲在日常當然不會對我們拍攝產生什麼影響，但在一些需要高速響應的場合可能會打亂我的操作節奏。我不清楚是我在設置方面還有什麼不對的地方：或者是佳能其實有更好的方法解決這個問題，或者是乾脆我關閉掉默認的“自動回放”功能？反正明天會遇到其他幾位媒體的朋友，他們應該比我更早的體驗過EOS R真機，看看他們會怎麼說吧。
這是昨晚用RF 24105拍攝的我家小剛度~
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